Bombazo en Air India: tripulante de cabina "despedido" por plantear el problema del Boeing 787

Dos ex tripulantes de cabina de alto rango de Air India afirmaron que fueron despedidos después de informar un problema de seguridad crítico con un avión Boeing 787 , más de un año antes de un accidente mortal en Ahmedabad que mató a 241 de los 242 pasajeros el 12 de junio de 2025.

En una carta dirigida al primer ministro indio, Narendra Modi, y obtenida por The Times of India, los denunciantes afirman que un Boeing 787-8 Dreamliner sufrió un fallo de despliegue de emergencia en el tobogán en el aeropuerto de Heathrow en Londres el 14 de mayo de 2024. El incidente, alegan, fue minimizado tanto por Air India como por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA).

Según el informe, el mal funcionamiento se produjo después de que el vuelo AI129 procedente de Mumbai hubiera aterrizado y los pasajeros hubieran desembarcado.

La tripulación afirma que se había verificado que la Puerta L4 estaba en modo manual, una configuración en la que el despliegue del tobogán debería ser imposible. Sin embargo, la balsa de emergencia se desplegó inesperadamente.

Los denunciantes afirman que el piloto y el jefe de cabina inicialmente documentaron el incidente, pero luego fueron presionados para revisar sus relatos.

El piloto finalmente se retractó de su declaración, alegando que no vio que se abriera la puerta. Los dos tripulantes afirman que se les pidió que cambiaran su testimonio y, al negarse, fueron despedidos.

Afirman además que no se realizó ninguna investigación formal y que la DGCA y Air India, en cambio, llevaron a cabo una revisión interna informal ignorando pruebas clave y omitiendo testimonios de testigos cruciales.

Air India, ahora bajo propiedad del Grupo Tata, refutó firmemente las afirmaciones en una declaración oficial.

La aerolínea dijo que los empleados fueron despedidos por “mala conducta y desinformación continua”.

Agregó que datos internos, imágenes y revisiones independientes confirmaron que el tobogán de emergencia solo podría haberse desplegado si la puerta hubiera estado armada, lo que contradice la versión de los hechos de la tripulación.

“A estas personas se les brindaron múltiples oportunidades para enmendar sus declaraciones, que parecían ser factualmente incorrectas”, dijo la aerolínea.

Tras el accidente de Ahmedabad, el director ejecutivo de Air India, Campbell Wilson, confirmó que el avión siniestrado había completado su última revisión importante en junio de 2023 y que ambos motores habían sido revisados ​​a principios de este año.

Según informes, el avión estaba operando dentro de todos los parámetros de seguridad reglamentarios.

Desde entonces, la DGCA ha ordenado inspecciones reforzadas en la flota de 787 de Air India, compuesta por 33 aeronaves, e informa que 26 de ellas ya han superado las comprobaciones de seguridad. Las aeronaves restantes se encuentran en mantenimiento programado y evaluación adicional antes de volver a operar.

A pesar de la garantía del regulador de que las operaciones del Boeing 787 de Air India "cumplen plenamente con los estándares de seguridad", la preocupación pública va en aumento. Los críticos argumentan que las denuncias de los denunciantes, sobre todo si se corroboran, plantean serias dudas sobre la rendición de cuentas interna, la aplicación de la normativa y el trato que la compañía da a quienes alertan de seguridad.

Los tripulantes despedidos, con una trayectoria de servicio combinada de más de 40 años, presentaron una queja formal ante la Comisión Central de Vigilancia. Afirman que la tragedia de Ahmedabad podría haberse evitado si se hubieran tomado en serio las advertencias previas.

Están ganando fuerza los pedidos de una investigación independiente tanto sobre el presunto mal funcionamiento del tobogán como sobre la cuestión más amplia de la supresión de los denunciantes.