Las cifras de Tesla ya están disponibles y no son buenas

Los problemas de Tesla continúan mientras la compañía informa otra caída en las entregas de vehículos, lo que profundiza las preocupaciones de que su problema de imagen, especialmente en Europa, está pesando mucho sobre la demanda de los consumidores.

En el segundo trimestre de 2025, el gigante de los vehículos eléctricos entregó 443.956 vehículos, una disminución del 13,5 % con respecto al mismo período de 2024. Las entregas son el indicador clave de ventas de Tesla y son seguidas de cerca por inversores y analistas. Casi la totalidad de esas entregas (el 97,3 %) correspondieron a los dos modelos más populares de la compañía: el Model 3 y el Model Y.

Wall Street había esperado una caída de alrededor del 10 por ciento, por lo que el número final fue peor de lo anticipado.

La caída subraya el impacto duradero del giro político de Elon Musk. Tesla, que en su día fue la favorita de los progresistas con conciencia ecológica y a la vanguardia tecnológica, ha alejado a parte de su base de clientes original. El cambio se acentuó después de que Musk aceptara un puesto destacado en la administración Trump, dirigiendo el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), una agencia encargada de recortar el gasto federal. Bajo la dirección de Musk, DOGE se hizo famoso por recortar drásticamente los presupuestos sin importarle el impacto de esos programas.

El apoyo manifiesto de Musk a los partidos políticos de extrema derecha en el Reino Unido y Alemania también ha distanciado a los compradores europeos, muchos de los cuales habían acogido a Tesla como un símbolo de estatus con conciencia climática. La reacción negativa ha sido especialmente fuerte en Alemania, un mercado importante para la compañía.

Además de las consecuencias políticas, Tesla enfrenta una competencia cada vez más agresiva tanto de fabricantes de automóviles chinos como BYD como de rivales nacionales como Ford, General Motors y Rivian.

A pesar de la disminución en las entregas, Tesla produjo más vehículos este trimestre, con 410.244 unidades, cifra prácticamente igual a la del mismo trimestre del año anterior. Esto indica que la demanda subyacente podría no estar colapsando, o que Tesla apuesta a que la demanda se recuperará pronto.

El analista de Wedbush, Dan Ives, un optimista de Tesla desde hace mucho tiempo, se mostró optimista.

"Las cifras fueron mejores de lo que se temía", dijo Ives en X (anteriormente Twitter), citando un repunte en China y el interés en el renovado Model Y. "Un gran paso adelante".

Tesla anunció esta mañana sus cifras de entregas del segundo trimestre, que ascendieron a 384.000 vehículos, muy por encima de las previsiones de aproximadamente 365.000 vehículos. Esto superó las expectativas, dado el éxito de la compañía con su ciclo de renovación del Model Y durante el trimestre. Recuperación en China. ¡Un gran paso adelante!

— Dan Ives (@DivesTech) 2 de julio de 2025

Parte del argumento alcista se debe a la inminente expiración del crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos, una disposición clave del "One Big Beautiful Bill" del presidente Trump. La versión del Senado del proyecto de ley elimina el crédito este septiembre, antes de lo previsto inicialmente. Los analistas creen que esto podría provocar una oleada de compras de última hora por parte de los consumidores que esperan reclamar el crédito antes de que desaparezca.

Aun así, Musk ha minimizado el papel de los vehículos en el futuro a largo plazo de Tesla. En declaraciones públicas recientes, enfatizó que Tesla está evolucionando hacia una empresa de inteligencia artificial, robótica y software. Señaló la conducción autónoma completa (FSD), el software de conducción autónoma de Tesla, largamente retrasado, y Optimus, el robot humanoide en desarrollo, como los próximos grandes impulsores de ingresos de la compañía.

Pero hasta ahora los resultados han sido mixtos.

El muy publicitado servicio de robotaxi de Tesla, lanzado en Austin el mes pasado, estaba limitado a un puñado de fieles superfans y requería un supervisor humano en el asiento del pasajero. Al día siguiente, videos de los viajes circularon en redes sociales y rápidamente se convirtieron en motivo de burla y escepticismo.

Por ahora, el futuro que imagina Musk —un Tesla impulsado por IA y robots— sigue siendo solo eso: una visión. Y el negocio principal de la compañía, la venta de coches, aún lidia con las consecuencias de un director ejecutivo que insiste en mezclar la política con el producto.