Las marcas de coches de lujo rechazan masivamente la interfaz "Ultimate" de Apple

Resulta que no todos los nuevos y brillantes productos de Apple son un éxito garantizado, especialmente cuando amenazan con eclipsar los egos de quienes dirigen la empresa automovilística local.

La última apuesta de Apple por la automoción, CarPlay Ultra , se anunció con la típica confianza de Cupertino. No es solo una actualización de software. Es una adquisición total.

Con CarPlay Ultra, Apple quiere controlar todas las pantallas de tu coche, desde la pantalla de entretenimiento hasta el panel de instrumentos, los controles de climatización e incluso las cámaras de reversa. ¿El tablero de tu BMW? Ahora, una pantalla de inicio de iPhone con palancas de cambios.

Y es exactamente por eso que la mayoría de las marcas de automóviles dicen: "Gracias, pero no, gracias, Tim".

Aunque los fanáticos de Apple pueden estar salivando ante la idea de una experiencia iOS perfecta y con pantalla completa detrás del volante, los fabricantes de automóviles no están entusiasmados.

Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo y Polestar han rechazado adoptar el sistema.

Hasta el momento, solo Aston Martin, una empresa de nicho en el mercado de lujo, se ha unido a la marca y probablemente logre cierta relevancia en Silicon Valley. Una marca cuyas ventas han aumentado un 30 % en el mercado australiano.

La resistencia tiene menos que ver con la tecnología y más con la política.

Los fabricantes de automóviles han dedicado la última década a construir sus propios ecosistemas digitales. Han contratado ingenieros de software, equipos de UX y consultores de IA para alcanzar a Tesla, Google y Apple. La idea de delegar toda la experiencia de usuario a un tercero, incluso una de las más sofisticadas, parece una derrota.

¿Quizás las marcas chinas lo hagan? Es poco probable, dado que la controversia sobre los datos continúa.

Luego está el problema de los datos. Apple afirma que sus sistemas priorizan la privacidad, pero seamos realistas: quien controla la pantalla controla el comportamiento del usuario.

Esto significa que datos sobre navegación, rendimiento del vehículo, hábitos y preferencias, todos ellos invaluables para el resultado final de una marca de automóviles, pronto podrían vivir en el jardín amurallado de Apple.

Irónicamente, CarPlay (y Android Auto ) de serie sigue siendo increíblemente popular. A la mayoría de los conductores les encanta. Pero CarPlay Ultra cambia las cosas. No solo mejora el sistema del coche, sino que lo reemplaza por completo.

Para Apple, se trata de preparar la marca para el futuro ante cualquier guerra de tableros de vehículos eléctricos que se avecine. Para los fabricantes de automóviles, se percibe más como una amenaza existencial. ¿Quién controla la relación con el cliente? ¿Quién define la experiencia de conducción?

Hasta que se resuelvan esas preguntas, CarPlay Ultra parece menos una revolución y más una extralimitación. Y por ahora, se queda en el olvido.