<em>El ensayo -</em> Final de la temporada 2: ¿Nathan Fielder realmente voló un Boeing 737?

Vayamos al grano. Es imposible que Nathan Fielder pilotara un Boeing 737 en el final de la segunda temporada de The Rehearsal , ¿verdad ? Sé que lo vi convertirse en piloto certificado, asistir a cursos de formación e incluso aterrizar un avión comercial lleno de actores, pero ¿me engañó The Rehearsal de alguna manera? A la comedia de Fielder en HBO , por supuesto, le encanta crear escenarios falsos que parecen realistas. Lo hemos visto recrear un aeropuerto entero, contratar a numerosos dobles de cuerpo e incluso recrear la fantasía de una familia falsa. ¿No es posible que Nathan nos haya engañado a todos?

Bueno, estoy aquí para decirles que, hasta donde sabemos, Fielder realmente voló un 737 en el final de la segunda temporada. Su objetivo en la segunda temporada, en parte, era usar la seguridad aérea para contar una historia sobre los problemas de comunicación de la humanidad en general. Y aunque no logró convencer al Congreso de implementar ningún cambio real en la cabina para prevenir futuros accidentes, resumió a la perfección su argumento al pilotar él mismo un avión real para demostrar que la comunicación abierta es más segura, incluso para un piloto primerizo. Además, aterrizó ese maldito avión.

Tras encontrar a Fielder en la base de datos de la FAA , los seguidores de Reddit encontraron el registro de su vuelo , que supuestamente tuvo lugar el 16 de febrero de 2025. De hecho, el 737 de Avelo Airlines sobrevoló San Bernardino tres veces. Los registros indicaban que el primer vuelo también pertenecía a Nomadic Airlines, la misma compañía para la que Fielder revela que ahora trabaja ocasionalmente para transportar 737 vacíos por todo el mundo.

Y si no le crees a Reddit, escúchalo de boca del propio autor:

"Se convirtió en mi principal objetivo durante un tiempo al principio de la serie", declaró Fielder a Vulture tras el final de la segunda temporada. "Pero era difícil porque teníamos que ir a grabar otras sesiones y luego yo tenía que entrenar. Fue una de las cosas más difíciles que he tenido que hacer".

Fielder también comentó sobre cómo los fans encontraron su registro de la FAA, y añadió: "Sabía que el registro de la FAA era público, así que pensé: 'Bueno, si lo hago, sé que la gente podría investigarlo'". Pero, ¿qué más podía hacer aparte de esperar que nadie lo arruinara? "El programa no vive ni muere según si hay cosas en el mundo o no", respondió.

Al final de la segunda temporada, Fielder revela a los fans que sigue trabajando para Nomadic Airlines de vez en cuando, pero que no se ve a sí mismo dedicándose por completo a volar. Aun así, se alegra de haber aprendido a volar para conectar mejor con los pilotos y los problemas que abordó en la segunda temporada.

“Hay algo de lo que empecé a darme cuenta… mientras lo hacía, y es como: ¡Guau!, este es un momento en el que no estás volando con otra persona, no estás aprendiendo las habilidades de interacción, y de repente te suben a un avión con pasajeros y tienes que comunicarte ”, dijo Fielder a Vulture sobre aprender a volar un avión. “Ese es otro aspecto de la formación de los pilotos, donde la socialización no es lo más importante. El simple hecho de acumular horas de vuelo, de hecho, potencialmente, perjudica la comunicación. Es como si estuvieras sentado en tu habitación durante varios años y luego tuvieras que tener una cita, ¿cómo va a salir esa cita de inmediato?”

"Y la simulación se acerca, pero no es exacta, te lo aseguro", continuó. "La simulación no puede capturar la sensación de: si algo sale mal, moriré".

La única manera de que Fielder aprendiera todo lo que ocurre tras bambalinas era viviéndolo él mismo, incluyendo la vida de Sully Sullenberger. Pero esa historia ya la conoces.