Carney se reúne con el sector automotriz mientras se extiende la guerra comercial de Trump
El primer ministro Mark Carney se reúne con los jefes de la industria automotriz canadiense a medida que aumentan las preocupaciones sobre el impacto continuo de los aranceles impuestos por Estados Unidos.
La industria se ha enfrentado a un arancel del 25 por ciento por parte de Estados Unidos sobre el propio sector, así como a un arancel del 50 por ciento sobre el acero y el aluminio, materiales utilizados en la fabricación de vehículos.
Sin embargo, existen excepciones para los componentes producidos en EE. UU.
Carney se reunirá con representantes de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, Ford Canadá, Stellantis Canadá y GM Canadá durante las conversaciones del miércoles.
Anuncian medidas sobre acero y aluminio para contrarrestar los aranceles estadounidensesBrian Kingston, presidente y director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, dijo a los periodistas en breves comentarios mientras se dirigía a la reunión que los mandatos de vehículos eléctricos bajo los objetivos actuales, así como una variedad de otras políticas, "no son sostenibles".
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha afirmado durante meses que Estados Unidos no necesita ningún vehículo fabricado en Canadá y ha pedido a los fabricantes de automóviles que trasladen toda la producción a Estados Unidos.
Canadá ha impuesto aranceles de represalia a Estados Unidos.
Trump y Carney están negociando actualmente un acuerdo comercial cuya fecha objetivo es el 21 de julio.
No se sabe en este momento qué alcance podría cubrir un posible acuerdo.
El impacto se ha sentido en Canadá, con un informe publicado en abril por el funcionario de responsabilidad financiera de Ontario que afirma que la provincia, que alberga una gran parte de la industria automotriz de Canadá, podría entrar en una recesión "modesta" debido a los aranceles.
El informe concluyó que el impacto de esos aranceles desaceleraría el crecimiento de Ontario en 2025 y podría conducir a una recesión modesta este año, mientras que seguiría siendo lento en 2026, aunque el crecimiento volvería a poco más del uno por ciento.
El aumento de las cifras de desempleo en abril también indicó el impacto que los aranceles estaban teniendo sobre la economía.
Ontario registró la mayor pérdida en abril, con 35.000 empleos perdidos, principalmente en el sector manufacturero.
Global News se puso en contacto con varios fabricantes de automóviles y organizaciones que los representan, así como con Unifor, que representa a los trabajadores automotrices, para preguntar cuántos empleos se han perdido como resultado de los aranceles.
En declaraciones a Global News, tanto Stellantis como General Motors dijeron que no se han producido pérdidas de empleos debido a los aranceles.
La Asociación Mundial de Fabricantes de Automóviles de Canadá, que representa a Toyota y Honda, también dijo que no ha habido pérdidas de empleos en este momento.
Ford, la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos y Unifor no respondieron mediante publicación.
— con archivos de The Canadian Press
