Boom surprenant des voitures électriques : les ventes dans l'UE augmentent considérablement

Francfort-sur-le-Main. Enfin, quelques bonnes nouvelles de l’industrie automobile. En janvier, les ventes de voitures électriques neuves ont augmenté dans l'UE de 34 pour cent par rapport à l'année précédente, pour atteindre environ 124 000 véhicules. Les véhicules électriques ont ainsi atteint une part de marché de 15 %, contre environ 10 % au début de 2024. C'est ce qu'a annoncé l'association industrielle européenne Acea. Sur plusieurs marchés importants, les nouvelles immatriculations ont enregistré une forte croissance à deux chiffres. L'Allemagne est en tête avec une augmentation de plus de 50 pour cent. Au total, une augmentation a été constatée dans 19 des 27 pays de l’UE.

Il est à noter que les nouvelles immatriculations de la marque Tesla d'Elon Musk ont, de toutes choses, résisté à la tendance et ont chuté de moitié pour atteindre seulement 7 517 voitures. Le rôle de Musk en tant que confident de Trump joue probablement un rôle ici. Le groupe Volkswagen a conservé son leadership sur le marché – tous types de motorisations confondus – avec une augmentation des immatriculations de près de 6 pour cent, soit près de 230 000 véhicules. L'entreprise basée à Wolfsburg est également à l'avant-garde de la mobilité électrique.

La crise automobile est-elle soudainement et de manière inattendue terminée ? Pas vraiment. Non seulement parce que le nombre total de nouvelles immatriculations a diminué de près de trois pour cent, pour atteindre 831 000. Les données relatives au segment électrique présentent également un défi particulier. Le 1er janvier 2024, les subventions aux achats publics expireront dans certains pays de l’UE. C'est pourquoi les chiffres de l'époque étaient particulièrement faibles par rapport aux nouvelles immatriculations actuelles.

En outre, depuis le début de la nouvelle année, des limites d’émission de CO₂ nettement plus basses pour les nouvelles flottes de véhicules sont appliquées dans l’UE. Les constructeurs automobiles risquent des amendes. « En conséquence, certains constructeurs ont peut-être reporté les immatriculations de nouveaux véhicules électriques à janvier », explique Constantin Gall du cabinet d'audit et de conseil EY. Il reste à voir dans quelle mesure la reprise du marché de l’électricité sera durable. « Il est tout à fait possible que la forte hausse du début d’année ne soit qu’un feu de paille », explique M. Gall.

D'autre part, les experts discutent depuis des mois de ce que les constructeurs automobiles peuvent faire pour éviter les amendes embarrassantes liées au CO₂. Une possibilité est ce qu’on appelle le « pooling », une sorte de commerce de complaisance. Les constructeurs automobiles ayant une proportion trop élevée de moteurs à combustion améliorent mathématiquement leur bilan CO₂ en regroupant leurs ventes avec celles des constructeurs électriques. Tesla a gagné beaucoup d’argent grâce à cela dans le passé. Mais la mutualisation n’améliore pas forcément l’image et est également assez coûteuse.

« L’écart de prix n’a jamais été aussi faible depuis la fin du bonus environnemental », explique le professeur d’automobile Ferdinand Dudenhöffer.

Source : Nicolas Blandin/dpa-tmn

C’est pourquoi de nombreux experts ont misé sur les offensives électriques. Selon le professeur d'automobile Ferdinand Dudenhöffer, au cours du premier mois de la nouvelle année, la différence de prix pour des modèles comparables entre la variante entièrement électrique et un moteur à combustion s'est réduite à une moyenne d'environ 5 100 euros seulement. « L’écart de prix n’a jamais été aussi faible depuis la fin du bonus environnemental », souligne Dudenhöffer. Les constructeurs automobiles espèrent qu’en réduisant l’écart, davantage de clients opteront pour les voitures électriques.

Gall estime également qu’il est possible que « des activités de vente et de marketing supplémentaires » soient à l’origine du boom électrique. Et puis la question se pose de savoir combien de temps les entreprises seront capables de maintenir ce rythme. Les premières indications devraient être disponibles lorsque l'Office fédéral des transports routiers annoncera dans quelques jours les nouvelles immatriculations pour février en Allemagne.

L'expert d'EY souligne également : « Les constructeurs mettent tout en œuvre pour susciter l'intérêt des acheteurs de voitures avec de nouveaux modèles électriques attrayants et des modèles de financement avantageux. De plus, la gamme s’élargit également dans le segment de prix inférieur. Cette année, de nombreuses nouvelles voitures compactes et petites entièrement électriques seront lancées. Par exemple, la R5 E-Tech de Renault ou la Grande Panda Electric de Fiat.

Dans le même temps, Gall admet que la volonté d'achat des clients est encore prudente et dépend fortement des mesures de financement : « La grande majorité des clients ne sont pas encore convaincus par l'électromobilité. Cela nécessite des efforts supplémentaires de la part de l’industrie – et pas seulement en termes de prix. » L’un des points qui revient sans cesse est l’infrastructure de recharge.

Une recharge abordable au travail ou dans son propre garage n'est en aucun cas possible pour tous les conducteurs. Cela est particulièrement vrai pour des millions de locataires : seulement 5 % des 2 000 personnes interrogées conduisent des véhicules entièrement électriques. C'est le résultat d'une enquête menée par l'institut d'étude d'opinion YouGov pour le compte du prestataire de services immobiliers Ista, qui a été mise à la disposition du RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). Les obstacles les plus courants au changement étaient : le prix d’achat et l’autonomie, suivis de la possibilité de recharger à domicile.

Et parmi les locataires qui utilisent déjà une voiture électrique, plus d’un tiers se plaignent du manque de possibilités de recharge à domicile. Christoph Klinck, directeur d'Ista, parle d'un « défi particulier » pour la transition vers la mobilité. L’électrification des places de stationnement dans les immeubles d’habitation nécessite de nouvelles approches et solutions de la part de tous les acteurs concernés. Les politiciens et les administrateurs ainsi que les promoteurs et les propriétaires immobiliers sont très recherchés.