Pont de l'Øresund : le péage le plus cher au monde pour traverser un pont
Copenhague/Malmö. Pour de nombreux vacanciers allemands en Suède, la traversée du pont de l'Øresund marque le début de journées d'été sereines, espérées dans un cottage rouge cliché au bord du lac. Juste au premier des pylônes de plus de 200 mètres de haut, un panneau arbore le drapeau européen et le mot « Sverige ». C'est précisément là que commence l'idylle estivale au Royaume de Bullerby.
Ce pont, qui existe depuis exactement 25 ans, n'est cependant pas bon marché : un aller simple en voiture coûte 510 couronnes danoises ou 750 couronnes suédoises, soit environ 68 euros. Le quotidien « Sydsvenskan » de Malmö a comparé les prix avec ceux d'autres ponts grâce à une application d'IA et en est arrivé à la conclusion suivante : le pont de l'Øresund est « de loin le pont le plus cher au monde pour la traversée ». Son prix est plus de deux fois supérieur à celui du deuxième moyen de transport le plus cher, l'autoroute Kobe-Awaji-Naruto au Japon, où le péage est de 33 euros.
Pour les habitants de la côte suédoise de l'Øresund, en particulier, les prix ont sensiblement augmenté au cours des deux dernières décennies : de 84 % après ajustement de l'inflation. Cela s'explique en grande partie par le fait que les péages sont fixés en couronnes danoises. Or, la couronne danoise s'est récemment considérablement appréciée par rapport à la monnaie suédoise. Par ailleurs, les tarifs ferroviaires n'ont augmenté que de 34 % sur la même période.
L'analyse a fait grand bruit, car le consortium d'exploitation du pont de l'Øresund a enregistré l'an dernier le bénéfice le plus important de son histoire. Mais son entreprise a besoin de ce bénéfice, explique Linus Eriksson, PDG d'Øresundsbron. Après tout, les prêts contractés pour la construction du pont il y a plus d'un quart de siècle devront être remboursés pendant encore dix ans. « Construire et exploiter des ponts n'est pas gratuit », souligne-t-il. Pourtant, les retombées économiques de la liaison entre le Danemark et la Suède dépassent déjà largement les milliards investis.
Et ceux qui empruntent régulièrement le pont ne paient pas le tarif normal, ajoute Eriksson. En effet, de nombreux Danois vivent désormais du côté suédois de la mer, et de nombreux Suédois se rendent également chaque matin dans la capitale danoise. Le pont est vital pour toute la région depuis 25 ans et joue un rôle essentiel dans la vie quotidienne de ses habitants.
Le jubilé d'argent sera donc célébré avec une magnificence particulière cette année. Mardi prochain, les chefs d'État des deux royaumes célébreront officiellement ce demi-anniversaire. Le roi de Suède, Charles XVI, ouvrira les festivités royales avec son homologue danois, Frédéric X, sur les rives du détroit de Malmö. Les monarques se rendront ensuite ensemble à Copenhague.
Les chefs d'État séjourneront sur l'île de Peberholm, située au milieu de l'estuaire. Créée artificiellement lors de la construction du pont, elle relie l'impressionnant pont à haubans de 7 845 mètres de long au tunnel de Drogden, qui mène directement à la surface de l'eau, à l'aéroport de Kastrup, la capitale danoise. Ce séjour sur l'île rappelle les célébrations de l'inauguration en 2000, lorsque Carl Gustaf s'y était déjà rendu aux côtés de la mère de Frédéric, la reine Margrethe II.
Et c'est aussi très spécial à un autre égard : Peberholm est habituellement réservé aux oiseaux et aux lapins. Les humains ne sont autorisés à admirer la beauté de l'île que par la fenêtre, en s'y rendant en voiture ou en train.
Une exception a été faite il y a quelques jours pour permettre à 40 000 coureurs de célébrer l'anniversaire du pont avec un semi-marathon offrant des vues spectaculaires sur la mer. Cette opportunité n'a été proposée que trois fois : quelques jours avant l'ouverture officielle du pont en 2000, en 2010 pour célébrer son 10e anniversaire, et en juin dernier. Il n'est donc pas étonnant que les places de départ aient été immédiatement vendues.
La Bridge Run a été remportée par un Suédois et un Danois. Les deux pays peuvent donc se réjouir de leur victoire. Environ 26 000 coureurs suédois ont obtenu une place de départ, tandis que seulement 9 000 Danois ont eu la chance d'obtenir un billet.
À un peu moins de 95 €, la traversée du pont était nettement plus coûteuse pour les participants de ce semi-marathon emblématique que la voiture. Mais comparée à d'autres épreuves de course à pied, c'était une véritable aubaine. D'autant plus qu'en plus de la médaille obligatoire, un sac à dos spécial était offert en souvenir.
Une expérience unique : 40 000 athlètes ont couru un semi-marathon sur le pont de l’Øresund à la mi-juin. L’auteur de ce texte était également présent.
Source : Thomas Paterjey
Plus de 1 400 athlètes allemands ont participé, dont l'auteur de cet article. Il ne pouvait tout simplement pas manquer cette occasion rare de courir d'un pays nordique à l'autre, entre les imposants pylônes de ponts qui ont acquis une immense popularité ces dernières années grâce au tournage d'une série policière à succès.
« Le Pont – Transit vers la Mort », diffusé ici sur ZDF, se concentre sur deux enquêteurs des deux royaumes : la détective suédoise Saga Norén et son collègue danois Martin Rohde. Leurs personnalités sont fondamentalement différentes, tout comme leurs méthodes de travail. Malgré tout, les deux policiers parviennent à progresser dans l'affaire complexe du meurtre sur le pont.
Ils forment une équipe transfrontalière. Le pont n'est rien de moins que le symbole ultime de la coopération scandinave.
rnd
