Contrôle des véhicules d'occasion : VW ID.3 - mieux que prévu

Le lancement de la VW ID.3 a été plutôt mouvementé. Mais rien de tout cela n'est visible au TÜV : la voiture électrique compte une très forte proportion de véhicules sans défaut.

Le lancement sur le marché de la VW ID.3 fin 2020 ne s'est pas déroulé sans heurts. Entre autres, des problèmes logiciels et l'apparition de la pandémie de coronavirus ont retardé le lancement du modèle compact électrique. Le premier modèle de la nouvelle famille ID a également été critiqué en raison de surfaces en plastique bon marché à l'intérieur, de problèmes logiciels et de curseurs mal actionnés et non éclairés pour contrôler le volume de la musique, par exemple. Le TÜV sait quels sont les points critiques lors du contrôle principal.

Qualité

Les résultats des deux premiers contrôles principaux (HU) au TÜV montrent que l'ID.3 est solidement construit, du moins en ce qui concerne les points de contrôle pertinents pour le TÜV. La proportion de véhicules sans défaut, âgés de deux à trois ans, est de 92,5 pour cent, ce qui est supérieur à la moyenne des véhicules testés (90,1 pour cent).

La voiture électrique VW présente également un taux de défauts plus élevé dans la tranche d'âge des voitures de quatre à cinq ans (91,2 à 85,9 %). Jusqu'à présent, les inspecteurs du TÜV ont critiqué les suspensions d'essieu moyennement vieillies et les performances sous-optimales du frein à pied.

carrosserie et intérieur

L'ID.3 est uniquement disponible en modèle cinq portes. Il mesure 4,26 mètres de long et a des dimensions presque identiques à la Golf. En termes de hauteur (1,57 mètre) et d'empattement (2,77 mètres), la voiture électrique surpasse toutefois son frère d'entreprise de 8 et 14 centimètres respectivement. Les occupants de l'ID.3 peuvent profiter d'un espace généreux.

Le volume du coffre est compris entre 385 et 1267 litres, selon la position des dossiers des sièges arrière. Non seulement la sensation d'espace est bonne, l'ergonomie est également bonne. Visuellement, la voiture électrique est facilement reconnaissable comme un membre de la famille VW ; les concepteurs ont évité les éléments trop futuristes.

Mi-2023, l'ID.3 a reçu un lifting, l'intérieur, qui avait été critiqué comme étant trop simple, ayant été modernisé et le système d'infodivertissement ayant reçu une mise à jour logicielle.

moteurs et transmission

Dans un premier temps, les acheteurs pouvaient choisir entre un moteur électrique de 110 kW/150 ch et un moteur électrique de 150 kW/204 ch, chacun entraînant l'essieu arrière. Il y avait trois autres tailles de batterie au choix (45, 58 et 77 kWh), bien que la petite batterie ne puisse être combinée qu'avec le moteur de base.

Selon la combinaison choisie, l'ID.3 dispose d'une autonomie WLTP de 350 à 550 kilomètres. La puissance de charge varie selon le modèle de 50 kW (base) à 125 kW (204 ch, batterie 77 kWh). Depuis début 2024, le moteur d'entrée de gamme produit 125 kW/170 ch et est couplé à une batterie de 52 kWh. La gamme comprend désormais une variante de 170 kW/231 ch ainsi que les puissantes versions GTX, qui délivrent 210 kW/286 ch (GTX) et 240 kW/326 ch (GTX Performance).

La vitesse de pointe des modèles GTX est de 180 km/h, toutes les autres versions s'arrêtent à 160 km/h. L'autonomie de l'ID.3 est désormais comprise entre 388 et 604 kilomètres, selon la taille de la batterie. Une puissance de charge allant jusqu'à 170 kW est disponible.

équipement et sécurité

Les noms des gammes d’équipements et leurs détails ont changé au fil des ans. S'il existait initialement Pro, Life, Style, Business et Tech, ils s'appellent désormais Pure, Pro, Pro S et GTX. Les véhicules préconfigurés peuvent être personnalisés par les nouveaux acheteurs à l'aide de différentes lignes d'équipement et de différents packages.

Toute personne intéressée par un ID.3 d’occasion doit étudier attentivement les caractéristiques de confort du modèle souhaité. Au début, même les versions de base étaient équipées de série d'un système de navigation, mais plus tard, il n'était disponible que moyennant un supplément ou avec une ligne d'équipement supérieure. Depuis le lifting, VW a rationalisé et simplifié la structure de ses produits.

Conclusion

Malgré des problèmes initiaux (mot-clé : logiciel), la VW ID.3 est une voiture électrique bien conçue qui offre différentes tailles de batterie et différents niveaux de puissance moteur. Il faut admettre que l'intérieur ne répond que partiellement aux standards de la Golf. Jusqu'à présent, la voiture électrique a obtenu de bons résultats lors du contrôle TÜV. Environ 2 000 VW ID.3 d'occasion sont actuellement proposés sur mobile.de. Les prix démarrent à environ 13 000 euros.