Bagages | Imposition de valises à roulettes : une diatribe sur les trolleys

Danger! Le piège de la mobilité se cache à l’aéroport, de tous les endroits : « Emballage des bagages » est le nom de cette offre apparemment inoffensive. Les emballeurs professionnels appliquent un film plastique sur les chariots de voyage. C'est un vrai travail à la pièce, et dans la précipitation, nous oublions parfois de percer des trous dans le film pour la poignée et les roues. Alors les globe-trotters se tiennent là, morceaux de plastique immobiles et visages désertés de tout bon esprit.

C'est de ta faute ! Qui a besoin d'une protection pour des chariots fabriqués à partir de coques rigides de qualité spatiale recouvertes de nylon balistique, un matériau également utilisé pour fabriquer des gilets pare-balles ? Quel est l'intérêt des variations de couleurs, de formes et de gammes de prix lorsque les modèles de créateurs et les modèles discount finissent par disparaître dans la même coque laide et reviennent à l'esthétique originale et ordinaire du sac en plastique ? Il n’y a aucune aide pour celui qui échoue de manière aussi fondamentale et fondamentale en matière de style.

Mais ce qui est encore plus gênant, c’est le bruit. Dans le top 10 des nuisances acoustiques, le claquement, le cliquetis et le cliquetis des escadrons de tramways arrivent en deuxième position, juste après le staccato agaçant des bâtons de marche nordique. Chers nuisibles du chariot, avons-nous appris à marcher debout pour pouvoir utiliser notre smartphone d'une main et tirer le chariot de l'autre ? Ou pour le dire de manière plus existentielle : est-ce que la personne tire ou est-ce que le chariot la pousse ?

Parce que les personnes mobiles dans notre société en constante évolution ne peuvent tout simplement pas exister sans les meubles de voyage portables de la marque « Globetrotting Made Easy », la fée Samsonite a placé des valises à roulettes dans sa vitrine et s'étonne depuis de la rapidité avec laquelle les porteurs de sacs de voyage autrefois sympathiques se sont transformés en vagabonds à roulettes. Ils enfoncent leurs cercueils de vêtements cliquetants sur les pieds des autres, les enfoncent dans leurs talons et leur font des bleus aux genoux.

Vous pouvez également facilement mettre en difficulté les personnes derrière vous en vous arrêtant brusquement ou en étendant le chariot pour créer un risque de trébuchement – ​​il n'y a aucune limite aux utilisations possibles en combat rapproché public. Particulièrement populaire : se retrouver désorienté au bout des escaliers mécaniques avec ces monstres de transport, de sorte que les gens derrière eux se serrent les uns contre les autres comme les soufflets d'un accordéon.

Avec l'invention des valises à roulettes, une demande particulièrement ennuyeuse s'est ajoutée aux exigences du monde . Qui peut être tenu responsable de cela ? La question de la paternité est controversée parmi les spécialistes des sciences culturelles. Est-ce un pilote de Northwest Airlines qui a développé une valise à roulettes appelée « Rollaboard » au milieu des années 1980, ou est-ce le directeur d'un fabricant de valises américain qui prétendait avoir conçu son « Rolling Luggage » dès 1970 ?

Peu importe, car le succès compte aussi dans l'industrie des bagages, et l'entreprise française Delsey a réussi le plus gros coup avec un véritable coup marketing. En 1972, elle lance la première valise rigide à roulettes et nomme son produit « Trolley ». Le nom est devenu synonyme de valises à roulettes, mais il a fallu attendre encore deux décennies avant que le chariot ne devienne une entreprise d'un milliard de dollars.

L'enthousiasme initialement tiède pour le tramway était souvent imputé aux hommes machos, car les durs à cuire portent tous les fardeaux eux-mêmes. Quiconque violait ce diktat social archaïque était ridiculisé. Voyager avec des valises à roulettes n'a connu un essor que lorsque les vols sont devenus moins chers, les voyages plus fréquents et la flexibilité dans l'emploi est devenue une exigence. Les gars se sont rendus à la masse de bagages. La mobilité a adouci nos hommes.

Pour le mouvement d’émancipation des femmes, la révolution des valises à roulettes fut une victoire. Ils peuvent enfin flotter dans les terminaux d'aéroport, les gares et les halls d'hôtel malgré de lourds bagages. Quatre roues pour l'indépendance. En fait? La loi de proportionnalité inverse du chariot stipule que plus la personne qui tire est petite, plus le chariot suspendu derrière elle est grand. Il est rare qu'il y ait autant d'hommes souffrant de hernies discales assis dans le même compartiment de train qu'au moment où une femme s'approche avec un chariot XXL. Les poids lourds encombrent les allées ou finissent sur les sièges voisins.

Les choses ne deviennent vraiment étranges que lorsque les gens regardent les écrans intégrés pour déverrouiller les serrures des chariots à l'aide de Face ID pour la reconnaissance faciale biométrique. Cependant, ils ne sont pas aussi dérangeants que les chauffeurs de valises à roulettes qui tapent désespérément sur un bouton intégré, sans se souvenir du code Morse à huit caractères. De tels jeux « ouvre-toi » sont probablement plus adaptés aux pianistes et aux batteurs ou aux personnes qui veulent voir la patience des douaniers américains se briser.

Je préférerais avoir des valises autonomes contrôlées via Bluetooth qui suivent leurs propriétaires partout où ils vont. Si jamais vous vous éloignez trop de votre compagnon de voyage intelligent, une alarme de distance perçante retentira depuis le haut-parleur intégré. Que diriez-vous plutôt d'un chariot équipé d'un moteur électrique, d'un guidon, d'un siège confortable en mousse à mémoire de forme et de repose-pieds rabattables, capable de conduire les voyageurs à travers l'aéroport jusqu'à la porte d'embarquement à une vitesse allant jusqu'à onze kilomètres par heure ? Génial, car désormais le macho d'antan peut enfin se balancer nonchalamment sur sa valise et agir comme un passager de trolley facile.