Le Mexique réduit le déclin de l'assemblage automobile

Suite à la mise en place aux États-Unis d'un régime tarifaire pour le secteur moins agressif pour le Mexique, la production et les exportations automobiles de notre pays ont atténué leur baisse en mai dernier.

L'assemblage et les expéditions de véhicules légers au Mexique ont diminué respectivement de 2% et 2,9% au cours du cinquième mois de l'année, a rapporté lundi l'Institut national de géographie et de statistique (INEGI).

Les constructeurs automobiles ont connu deux mois consécutifs de baisse de la production, des exportations et des ventes intérieures, mais les baisses de mai dernier ont été plus faibles que celles d'avril, lorsque les États-Unis, principal marché des usines d'assemblage mexicaines, ont imposé des droits de douane généralisés de 25 % sur les véhicules légers et lourds importés.

Au cours du cinquième mois de l'année, la production a chuté de 2% à 358 209 unités, une baisse moins importante que les 9,9% observés en avril, tandis que les exportations ont chuté de 2,9% à 301 112 unités, contre une baisse de 10,9% le mois précédent.

Français Malgré cette contraction d'une année sur l'autre, le volume enregistré fait de mai 2025 le deuxième mois de production le plus élevé, seulement après 2024, depuis le début du Registre administratif de l'industrie automobile des véhicules légers (RAIAVL), a rapporté l'Association mexicaine de l'industrie automobile (AMIA). Le 20 mai, Marcelo Ebrard, secrétaire à l'Économie, a annoncé que les États-Unis ont réduit le tarif moyen approximatif sur les voitures importées en provenance du Mexique de 25 % à 15 %.

"Les véhicules fabriqués au Mexique bénéficieront d'une réduction d'environ 40% sur ce tarif (25%), mais dans certains cas, il pourra être plus élevé", avait-il déclaré à l'époque, ajoutant que seul le tarif correspondant au contenu non américain de chaque véhicule exporté sera payé.

Il l'a expliqué ainsi : « À partir de maintenant, et une fois que cette nouvelle réglementation entrera en vigueur, les véhicules fabriqués au Mexique et destinés aux États-Unis, au lieu de payer 25 %, paieront environ 15 pour cent. »

Mazda, General Motors et Volkswagen ont été les marques les plus touchées par les droits de douane, avec des expéditions en baisse de 63,1 %, 18,4 % et 32,4 % respectivement. Toyota et Honda ont enregistré une croissance significative de 29,6 % et 28,7 % en mai.

Julio Galván, représentant de l'Industrie Nationale des Pièces de Rechange Automobiles (INA), a commenté que le changement dans les lignes de production automobile au Mexique et aux États-Unis entraînera une diminution de la marge d'assemblage régulière.

Au cours de la période cumulée de janvier à mai, plus de 1,6 million d'unités ont été produites, ce qui représente une baisse de 0,5% par rapport à la même période en 2024. « Ce chiffre constitue le troisième meilleur résultat historique pour une période cumulée, dépassé uniquement par ceux observés en 2019 et 2024 », a déclaré l'AMIA.

Les exportations automobiles au cours des cinq premiers mois de 2025 ont dépassé 1,3 million d'unités, malgré une contraction de 6,3 % par rapport à la même période en 2024. Cette performance place la période janvier-mai 2025 comme le quatrième meilleur début d'année en termes d'exportations pour l'industrie automobile mexicaine.

Selon le rapport de l'AMIA, au cours des cinq premiers mois de 2025, 16,3 % des véhicules vendus aux États-Unis ont été assemblés au Mexique, un facteur qui maintient l'industrie mexicaine comme principal fournisseur d'automobiles sur ce marché. Le Mexique à lui seul expédie près de 240 000 unités par mois, contre 130 000 en provenance de Corée du Sud, son plus proche concurrent sur le marché américain, grâce à la chaîne de production de l'industrie automobile en Amérique du Nord.

Sur la production totale du Mexique, 80,9 % des exportations automobiles étaient destinées aux États-Unis.