Le détroit d’Ormuz et le pétrole, le levier que l’Iran utiliserait pour faire pression sur les États-Unis et influencer le monde.

« Le monde est aujourd'hui plus sûr et plus stable qu'il y a 24 heures. » La déclaration retentissante lancée ce dimanche 22 par le secrétaire d'État américain Marco Rubio dans une interview accordée à Fox News n'a pas encore été confirmée dans la réalité après les attaques lancées contre les installations nucléaires iraniennes de Fordo, Natanz et Ispahan, premiers bombardements américains dans le contexte de la guerre entre Israël et l'Iran.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araqchi, a juré que les « événements scandaleux » de la veille « auraient des conséquences éternelles ». Quelques heures seulement avant que Donald Trump ne donne le feu vert à l'offensive, l'ancien commandant en chef des Gardiens de la révolution iraniens, le général Mohsen Rezaei, a averti à la télévision d'État que l'Iran disposait d'options pour riposter.

Avec les coups militaires et stratégiques reçus au cours des dix derniers jours (depuis qu'Israël a commencé son offensive), on ne sait pas quelle sera la puissance destructrice de l'Iran dans ses contre-attaques , mais ce dimanche, le Parlement persan s'est déjà concentré sur son premier acte de vengeance : demander la fermeture du détroit d'Ormuz, une décision qui doit être approuvée par le Conseil suprême de sécurité nationale.

Cet organe est composé du président du pays, Massoud Pezeshkian, de plusieurs ministres de son cabinet, de trois représentants du guide suprême Ali Khamenei et de membres des forces de sécurité du pays.

Nous expliquons ici l’importance de cet espace géographique et pourquoi le monde devrait être conscient de ce qui s’y passe.

Le détroit d'Ormuz est le passage maritime traversant le golfe Persique, par lequel transitent environ 20 % du pétrole et 30 % du gaz commercialisés dans le monde. Il se situe dans les eaux territoriales de l'Iran et d'Oman et ne mesure que 33 km à son point le plus étroit.

La nation perse dispose d'une flotte de bateaux d'attaque rapide et de milliers de mines navales prêtes à exploser et à rendre la voie navigable impraticable, au moins temporairement, ce qui provoquerait une flambée des prix du pétrole dans le monde entier, ce qui aurait un impact sur le prix de l'essence et du gaz naturel payé par les consommateurs.

Rappelons que les importants passages maritimes de cette région sont au centre de la tempête depuis 2019. Cette année-là, les attaques contre des pétroliers attribuées à l'Iran ont commencé suite à la décision de Trump (au cours de son premier mandat) de retirer Washington de l'accord nucléaire conclu entre la République islamique et les puissances internationales et d'imposer de nouvelles sanctions économiques au régime iranien.

La plupart de ces attaques ont été menées par les rebelles houthis du Yémen (un des groupes alliés de Téhéran) dans le golfe d'Aden depuis les rives de la mer Rouge.

Les forces américaines naviguent régulièrement dans le détroit d’Ormuz, malgré des rencontres souvent tendues avec les gardiens de la révolution iranienne, qui ont dégénéré en escarmouches et échanges de tirs dans un passé récent.

La Cinquième Flotte de la Marine américaine, basée à Bahreïn, mène ces opérations, qu'elle appelle missions de liberté de navigation, afin de garantir l'ouverture de la voie navigable au commerce. Cependant, les hostilités dans la région ces dernières années ont déjà entraîné une hausse des tarifs de fret pour les pétroliers et des coûts d'assurance pour les navires transitant par cette voie navigable.

Quelques jours avant le raid américain sur les installations nucléaires iraniennes, la Chine avait exprimé sa profonde inquiétude quant à l'impact potentiel sur ses importations d'énergie et la sécurité de ses chaînes d'approvisionnement . L'Arabie saoudite, l'Iran, l'Irak et les Émirats arabes unis expédient une grande partie de leurs marchandises vers la Chine par le détroit d'Ormuz.

Selon un analyste consulté par EFE , une éventuelle fermeture du passage maritime non seulement nuirait aux intérêts commerciaux chinois mais pousserait également les marchés vers un « territoire inconnu », notamment en Asie, peut-être la région qui serait la plus touchée.

Selon des experts tels que Warren Patterson, responsable de la stratégie des matières premières chez ING , une perturbation significative des flux commerciaux dans le détroit d’Ormuz « suffirait à faire grimper les prix du pétrole brut à 120 dollars le baril ».

Actuellement, les prix du Brent et du West Texas Intermediate oscillent entre 74 et 78 dollars le baril. Patterson dresse un tableau encore plus sombre : si les baisses se poursuivent jusqu'à la fin de l'année, le Brent pourrait atteindre de nouveaux sommets historiques, « dépassant le record de près de 150 dollars le baril établi en 2008 ».