La police critique le nouveau feu de secours V-16 obligatoire pour les conducteurs en Espagne

À partir du 1er janvier 2026, les véhicules de tourisme en Espagne seront obligés d'utiliser un feu de secours en cas de panne ou d'accident de la route, mais cette mesure a suscité de nombreuses critiques.

La Direction générale de la circulation (DGT) a présenté pour la première fois le feu de détresse V-16 en 2021 et il devrait remplacer officiellement les triangles de signalisation standard en 2026, ce qui signifie que la plupart des 28 millions de conducteurs espagnols devront en acheter un d'ici le début de l'année prochaine.

Le feu V-16 est conçu pour réduire le nombre d'accidents causés par des véhicules tombant en panne au milieu ou sur le bord de la route, ainsi que pour réduire le nombre de conducteurs renversés alors qu'ils utilisent les triangles de signalisation.

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Cependant, l'Association unifiée de la police de la Garde civile espagnole a déjà critiqué l'efficacité de ces nouveaux feux.

Ils affirment qu'ils ne sont pas utiles sur les routes comportant un grand nombre de virages, car les conducteurs venant en sens inverse ne reçoivent pas l'avertissement préalable fourni par un triangle.

De plus, ils soulignent que les phares du V-16 ne sont pas suffisamment lumineux ni visibles pendant la journée, ce qui les rend inutiles.

Par le passé, les officiers de la Garde civile espagnole ont également dénoncé sur les réseaux sociaux les dangers de ces lumières.

Dans un tweet de l'année dernière, l'association déclarait : « Selon les études de la DGT, de nombreux conducteurs sont décédés après avoir été percutés par des véhicules parce qu'ils étaient sortis pour déposer le triangle de présignalisation, mais on ignore combien d'accidents ont été évités grâce à son utilisation. Ce nouveau petit feu est inutile si le véhicule se trouve en haut d'une côte ou après un virage serré. »

Les agents de la Guardia Civil affirment que les phares V-16 pourraient ne pas remplir leur fonction pendant la journée, car leur visibilité ne couvre pas les 360 degrés.

C'est parce que l'intensité obligatoire pour ces lumières est comprise entre 40 et 80 candelas (unités d'intensité lumineuse), qui doivent être présentes pendant au moins 30 minutes.

Ils ne sont donc pas visibles à un kilomètre de distance pendant la journée.

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Certains constructeurs ont développé des V16 avec une intensité allant jusqu'à 200 candelas pour contrer ce phénomène. Malheureusement, cela pose un autre problème : l'exposition prolongée à ces lampes peut endommager la vue du conducteur.

Selon le site Web de la DGT, les feux V-16 doivent être homologués ou certifiés et doivent également être connectés à la plateforme GPS DGT 3.0, qui permet d'envoyer en temps réel la localisation exacte d'un véhicule.

C'est cette connectivité qui a fait grimper leur coût à environ 50 €, un autre grief pour les automobilistes.

Le site Web de la DGT donne une liste des modèles légers V-16 qui ont déjà été approuvés .

Si vous achetez une nouvelle voiture chez un concessionnaire en Espagne, il est recommandé de demander que le feu de secours V-16 soit inclus gratuitement.

Mais il faudra peut-être attendre un peu plus longtemps pour savoir s’ils doivent être adaptés pour contrer leurs défauts actuels.

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