Airbus : les coulisses de la fabrication de l'A321 XLR, le dernier-né du constructeur
France Télévisions vous propose de plonger dans les coulisses de la construction du dernier-né d'Airbus, déjà commandé par une vingtaine de compagnies.
Un fleuron au stade des finitions. Le dernier-né d'Airbus est vendu autour de 100 millions d'euros pièce, selon les estimations de France Télévisions. Une fierté pour les techniciens qui apportent la dernière touche à sa construction, à Toulouse (Haute-Garonne). Mais comment cet appareil est-il fabriqué ? Pour Airbus, le défi est double : produire plus et polluer moins.
Un avion, c'est d'abord un fuselage, la partie centrale de l'engin. Il est assemblé dans une immense usine d'Hambourg (Allemagne), qui compte 18 000 salariés. Le deuxième plus gros site d'Airbus en Europe. Ces ateliers sont le verso du mythique A380. L'A321 XLR est plus petit, beaucoup moins cher. La structure en aluminium fait un à cinq millimètres d'épaisseur.
La chaîne est sous tension, car toutes les compagnies veulent du neuf. En 2024, Airbus a livré 766 avions, tous modèles confondus. Le constructeur a 8 658 appareils en commande, 50% de plus que Boeing. Pour conserver son avance, l'A321 XLR a un atout de taille : une innovation majeure dans la soute.
Retrouvez l'intégralité du reportage dans la vidéo ci-dessus
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