La compagnie aérienne indienne IndiGo choisit l'européen Airbus

Cette compagnie à bas prix achète, début juin, 30 nouveaux gros porteurs à Airbus. C’est une nouvelle grosse commande pour l’avionneur européen.

La compagnie indienne IndiGo a annoncé dimanche 1er juin à New Delhi avoir signé pour 30 Airbus A350-900. Le montant de la transaction n’est pas dévoilé mais au prix catalogue, c’est-à-dire avant négociations, on serait à 9,5 milliards de dollars (un peu plus de huit milliards d'euros). Trente appareils qui viennent s’ajouter à 30 autres récemment achetés. Il s’agit cette fois de modèles A350-900 qui peuvent emporter chacun jusqu’à près de 300 passagers. IndiGo qui, en 2023, avait déjà signé le plus gros contrat de l’histoire de l’aviation en volume avec l’achat de 500 monocouloirs d’Airbus. Des avions plus petits, mais très prisés par les compagnies aériennes internationales.

Cette commande d’IndiGo a été signée, le premier jour de l’assemblée générale de l’Association internationale du transport aérien qui se tient à New Delhi, signe que le marché indien se développe rapidement. Un marché en pleine expansion et qu’illustre parfaitement la montée en puissance de cette compagnie IndiGo née en 2006. Elle a démocratisé les voyages en avions et a transporté en 2024, 118 millions de passagers sur quelque 130 destinations. Le modèle d’avion A350-900 répond à la demande, car il a un long rayon d’action pouvant aller jusqu’à 15 000 km sans escale, ce qui permet de relier l’Inde à pratiquement toutes les régions du monde.

Pour Airbus comme pour les compagnies aériennes étrangères qui ont lié des partenariats avec IndiGo ( Virgin Atlantic, Delta Airlines et Air France-KLM notamment), c'est un marché stratégique, ce dont se félicite d’ailleurs le patron de la compagnie franco-néerlandaise. Ben Smith insiste sur le fait que l’Inde, pays le plus peuplé de la planète – qui, avec près d’1,5 milliard d’habitants, dépasse désormais la Chine – est une zone incontournable en termes de trafic aérien.

L’Inde est aujourd’hui le quatrième marché aérien mondial, avec de nouvelles capacités de développement. D’où cet intérêt stratégique pour les constructeurs aéronautiques et les compagnies aériennes partenaires. La croissance annuelle du trafic prévue sur les 20 prochaines années est comprise entre 6 et 7%, soit le double de la croissance mondiale estimée. Ce qui crée en parallèle un énorme besoin en termes d’emplois, de personnels qualifiés, et représente un défi de taille en termes de logistique et d’infrastructures. Autant de marchés potentiels à venir pour les grands opérateurs dont les Européens et les Français qui sauront saisir les opportunités.