« Il y a moins de voitures et plus de vélos » : à Rennes, l’épreuve du partage de la voirie
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Dans le quartier résidentiel Sud-Gare, à Rennes, les panneaux de signalisation se sont multipliés pour réguler le trafic des voitures et favoriser la circulation des cyclistes et des piétons. Louise Quignon / pour La Croix
À Rennes, dans le quartier résidentiel situé au sud de la gare, plus de 6 000 voitures s’engouffraient chaque jour dans les petites rues… En juin 2024, après avoir consulté les habitants et monté un panel citoyen, les élus locaux ont établi un plan de circulation définitif pour laisser plus de place aux piétons et aux cyclistes.
À observer les visages confus des automobilistes engagés dans le quartier Sud-Gare de Rennes (Ille-et-Vilaine), on les croirait perdus dans un dédale. Ici, un sens interdit. Là, défense de tourner à gauche ou à droite. Depuis l’adoption d’un nouveau plan de circulation, en juin 2024, les panneaux de signalisation ont poussé comme des pâquerettes. Certains habitants n’hésitent pas à parler de « labyrinthe » ou de « forteresse » pour qualifier leur quartier.
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