Comment la « grosse et belle facture » aide les acheteurs de voitures à économiser de l'argent sur les impôts

Des millions d'acheteurs de voitures aux États-Unis pourraient bientôt bénéficier d'un allègement fiscal grâce à une disposition du « grand et beau projet de loi » qui a été signé le 4 juillet par le président Trump.

L'idée d'accorder un allègement fiscal aux acheteurs d'automobiles a été évoquée pour la première fois par M. Trump lors de sa campagne électorale en octobre, lorsqu'il a promis qu'une telle mesure « rendrait la possession d'une voiture considérablement plus abordable pour des millions et des millions de familles américaines qui travaillent ».

Cette promesse s'est désormais concrétisée dans le cadre du One Big Beautiful Bill Act, avec la nouvelle réduction d'impôt prenant effet pour les achats de voitures à partir de 2025. Mais la déduction a également des limites de revenus qui réduisent le nombre d'Américains qui peuvent la réclamer, tandis que les acheteurs de voitures d'occasion et les loueurs de véhicules n'en bénéficient pas.

Toutefois, les acheteurs de voitures ayant acheté un véhicule neuf cette année ou prévoyant de le faire au cours des quatre prochaines années pourront bénéficier d'un allègement fiscal lors de leur déclaration de revenus de 2025. Cette déduction expirera en 2028, ce qui signifie que les acheteurs de voitures ne pourront en bénéficier que pendant quatre années fiscales.

Dans le même temps, le One Big Beautiful Act supprime le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques après le 30 septembre. L'allégement fiscal, qui prévoit un crédit de 7 500 $ pour les véhicules électriques neufs et de 4 000 $ pour les véhicules électriques d'occasion, est censé contribuer à rendre les véhicules électriques plus abordables pour de nombreux acheteurs.

Voici ce qu'il faut savoir.

La nouvelle loi sur les réductions d'impôts et les dépenses permet aux acheteurs de voitures de déduire jusqu'à 10 000 $ d'« intérêts sur les prêts de véhicules de tourisme qualifiés au cours d'une année fiscale donnée », à compter des achats de 2025.

Bien que similaire à la déduction des intérêts hypothécaires offerte aux propriétaires, il existe une différence majeure : les acheteurs de voitures pourront détailler les intérêts de leur prêt automobile même s'ils optent pour la déduction standard. En revanche, la déduction des intérêts hypothécaires n'est accessible qu'aux contribuables qui détaillent leurs intérêts.

L'allègement fiscal s'applique à l'achat de voitures, motos, véhicules utilitaires sport, minifourgonnettes, fourgonnettes et camionnettes neuves de moins de 6 350 kg (appelées véhicules légers). Les voitures d'occasion ne sont pas admissibles.

Pour bénéficier de la déduction, un véhicule doit également être assemblé aux États-Unis, ce qui limite encore davantage l’avantage fiscal.

La déduction s'applique uniquement aux véhicules achetés pour un usage personnel, et non pour des flottes ou des fins commerciales. Elle exclut également les voitures louées, qui représentent environ un quart des ventes automobiles aux États-Unis, selon Experian.

La déduction fiscale complète ne peut être réclamée que par les contribuables célibataires ayant un revenu brut ajusté modifié (MAGI) de 100 000 $ ou moins ou par les couples mariés ayant un MAGI de 200 000 $ ou moins.

Le revenu brut ajusté modifié est votre revenu brut ajusté, qui peut être trouvé à la ligne 11 de votre déclaration de revenus 1040, avec certains éléments comme les intérêts des obligations d'épargne ajoutés, selon l'IRS.

En vertu de la nouvelle loi, la déduction pour prêt automobile est réduite pour les personnes dont le revenu est supérieur à ces seuils, le montant étant réduit de 200 $ par tranche de 1 000 $ de revenu au-delà de ces seuils. La déduction est totalement supprimée pour les personnes célibataires gagnant plus de 150 000 $ et les couples mariés dont les revenus sont supérieurs à 250 000 $.

Selon les estimations, environ 3,5 millions de nouveaux prêts automobiles pourraient être éligibles à l'allégement fiscal cette année si les habitudes d'achat restent les mêmes et après exclusion des véhicules commerciaux et des clients au-dessus du seuil de revenu, a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef chez Cox Automotive.

Selon les données de Cox, environ 60 % des 15,9 millions de véhicules légers neufs vendus l'année dernière ont été financés par des prêts automobiles.

Cela dépend du montant de votre prêt automobile et si vous êtes en dessous des seuils de revenus pour la nouvelle réduction d'impôt, mais l'acheteur de voiture typique pourrait économiser des centaines de dollars par an sur ses impôts.

Le prêt moyen pour un véhicule neuf s'élève à environ 44 000 $, financé sur six ans. Les taux d'intérêt varient selon le client, et les économies réalisées le sont également. En général, la déduction fiscale diminue après la première année, car les intérêts sont majorés en début de prêt, tandis que le capital augmente en fin de période.

Les acheteurs de voitures qui sont admissibles à un taux de prêt automobile d'environ 6,5 %, généralement disponible pour les consommateurs ayant des scores de crédit élevés, pourraient déduire 3 000 $ la première année de possession de leur voiture et environ 1 800 $ par an par la suite pour le reste du prêt, selon l'American Financial Services Association, un groupe commercial du secteur du crédit à la consommation.

Les déductions réduisent le revenu imposable du contribuable, ce qui contribue à alléger sa charge fiscale. Par exemple, une personne se situant dans la tranche d'imposition de 22 % pourrait économiser 660 $ sur ses impôts en déduisant 3 000 $ de son prêt automobile.

Avec un taux d'intérêt de 9,3 % — typique des personnes ayant des cotes de crédit inférieures à la moyenne — un acheteur moyen de véhicule neuf pourrait économiser environ 2 200 $ en impôts sur quatre ans, a déclaré Smoke.

L'Associated Press a contribué à ce rapport.