La voiture britannique la plus populaire de tous les temps pourrait-elle revenir ?
Mise à jour :
Il a été officiellement abandonné il y a seulement deux ans, mais des spéculations ont circulé selon lesquelles le nom de voiture le plus populaire de tous les temps en Grande-Bretagne pourrait faire son retour.
Près de cinq millions d'exemplaires ont été achetés par les conducteurs britanniques au cours de ses 47 années de disponibilité, entre son arrivée en 1976 et la fin de sa production en juillet 2023.
Il n’est donc pas surprenant de voir de nombreux rapports parler du retour de la Fiesta de Ford.
Et malgré leur disparition progressive des salles d'exposition au cours des 24 derniers mois, environ 1,5 million d'entre eux sont encore utilisés sur nos routes aujourd'hui, soit plus que tout autre moteur.
Apprécié des apprenants, collectionné par les passionnés et populaire parmi les automobilistes seniors, c'est un nom profondément ancré dans le cœur des conducteurs de tous âges et de tous niveaux de passion pour les voitures.
Si la plaque signalétique doit faire une réapparition spectaculaire, elle sera sûrement estampillée sur un véhicule très différent de celui que nous connaissons et aimons depuis des décennies.
Officiellement abandonnée il y a seulement deux ans, la marque automobile la plus populaire de tous les temps en Grande-Bretagne pourrait faire son retour. Nous examinons les possibilités d'un retour de la Ford Fiesta…
Il ne fait aucun doute que si Ford ramène le nom Fiesta, il ne sera pas utilisé pour un modèle à moteur à combustion.
Et l'accord existant de la marque avec un autre géant de la construction automobile pourrait accélérer son retour comme cela a été le cas pour les anciens noms emblématiques associés à la marque avec le badge ovale bleu.
Ford et Volkswagen ont actuellement conclu un accord. Ce dernier accord prévoit que Volkswagen aura accès aux plateformes de véhicules utilitaires de son concurrent, comme celle du Transit, en échange du partage de son architecture de véhicule électrique.
Ce rapprochement a déjà déclenché le retour de la plaque signalétique Explorer ainsi que le retour très controversé du badge Capri en 2024 après une interruption de près de 40 ans.
Les deux modèles sont basés sur les plateformes VW, la paire partageant l'ADN avec les Volkswagen ID.4 et ID.5 respectivement.
Ford a réintroduit le nom légendaire Explorer en 2024. Le SUV électrique partage sa plateforme avec le VW ID.4
Le retour de la Ford Capri (à gauche) après 40 ans. L'année dernière, le nom Capri utilisé pour un SUV électrique n'a pas fait l'unanimité. La décision de Ford de réintroduire ce nom emblématique a suscité un vif intérêt. Ce nom s'appuie sur la plateforme MEB de VW, et plus précisément sur l'ID.5 (photo de droite).
Martin Sander, directeur des ventes et du marketing de Volkswagen, qui a quitté Ford pour rejoindre le géant automobile allemand, a déclaré à Auto Express que la collaboration avec Ford sur les véhicules électriques s'était déjà avérée « très, très, très réussie » et a suggéré que le partenariat pourrait s'étendre à l'avenir.
Lors d'une récente interview, il a déclaré au magazine automobile qu'il ne voulait « pas exclure » toute opportunité future de « partager à nouveau la technologie ».
Et les projets de VW pour des modèles plus petits pourraient potentiellement déclencher un retour du nom Fiesta.
Volkswagen devrait lancer une ID.2 compacte en 2026 - et un an plus tard, une ID.1 encore plus petite devrait suivre.
Bien que Ford elle-même n'ait pas signalé la possibilité de construire une nouvelle berline électrique d'entrée de gamme de dimensions plus petites que sa Puma Gen-E , Auto Express a laissé entendre que le nom Fiesta serait une option logique si le plus grand de ces deux véhicules électriques faisait partie de l'accord de plate-forme partagée.
Ford a également déclaré être « confiant dans sa capacité à être compétitif dans les bons segments » - et actuellement, sans aucun petit modèle, cela pourrait être une possibilité.
L'ID.2 - basée sur le concept ID.2all révélé en 2023 - est à peine 18 mm plus longue que la Fiesta de dernière génération vendue en Grande-Bretagne et partage également une configuration pratique à cinq portes.
En tant que tel, il semble être la solution idéale pour une Fiesta à batterie renaissante.
Le concept VW ID.2all a été dévoilé en Allemagne en 2023. Il préfigurait l'ID.2, dont les dirigeants ont annoncé qu'elle ne coûterait pas plus de 25 000 € (soit 22 000 £) lors de sa sortie en concession en 2026.
Si la collaboration entre Volkswagen et Ford se poursuit, l'ID.2 semble être la solution idéale pour une Ford rebadgée portant le nom Fiesta
L'ID.2 - basée sur les dimensions de l'ID.2all Concept révélé en 2023 (à gauche) - est à peine 18 mm plus longue que la Fiesta de dernière génération vendue en Grande-Bretagne (à droite) et partage également une configuration pratique à cinq portes
Cependant, des questions subsistent quant à savoir si VW est prêt à laisser un véritable rival lui prendre des ventes sur ses propres voitures - ainsi que sur des variantes dérivées d'autres marques du groupe Volkswagen, la Cupra Raval et la Skoda Epiq utilisant également les ingrédients de l'ID.2.
Nous avons posé la question à Ford, qui a donné une réponse plutôt directe, mais peu concluante.
« Nous ne faisons aucun commentaire sur les futurs programmes de produits », nous a déclaré un porte-parole.
Ce qui pourrait également accélérer l'envie de Ford de commercialiser des véhicules électriques plus petits est la récente annonce de la subvention pour les voitures électriques du gouvernement britannique .
Cette subvention sera disponible pour les modèles de moins de 37 000 £. Cependant, les marques doivent également respecter des critères spécifiques en matière d'émissions de gaz à effet de serre pour bénéficier de la subvention totale de 3 750 £, voire d'une allocation réduite de 1 500 £.
Alors que les marques chinoises devraient être exclues en raison de leur forte dépendance aux centrales à charbon pour la fabrication, certaines marques européennes devraient proposer un certain nombre de véhicules éligibles en dessous de ce prix.
Mais pas Ford.
Seul le Puma Gen-E est proposé sous le seuil des 37 000 £. Les Explorer, Capri et Mustang Mach-E sont tous plus chers.
On ne sait pas encore quels modèles de véhicules électriques seront acceptés dans le programme, bien que le DfT ait révélé en exclusivité à This is Money que la liste initiale des voitures à batterie éligibles serait partagée avant le 11 août.
Adieu Fiesta : Ford a fabriqué sa dernière Fiesta à l'été 2023, la marque américaine signalant la fin de la route pour la voiture la plus achetée de tous les temps en Grande-Bretagne, en production depuis 47 ans.
L'usine Ford de Cologne (photo de gauche) a produit sa dernière Fiesta le 7 juillet 2023. Des images de la dernière voiture construite ont circulé sur les réseaux sociaux. Chaque membre de l'équipe travaillant sur la chaîne de montage et sur la Fiesta à l'usine Ford a signé le modèle.
L'ancien directeur général de Ford Europe, aujourd'hui directeur des ventes et du marketing de Volkswagen, Martin Sander (au centre), est vu ici avec des ouvriers sur la chaîne de production de la Fiesta à Cologne la veille de la fin de l'assemblage de la petite berline.
Souhaitez-vous voir le retour de la Fiesta ? Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires ci-dessous.
La dernière Ford Fiesta est sortie de l'usine de la marque à Cologne, en Allemagne, le 7 juillet .
Arrivée pour la première fois en 1976 et vendue sur sept générations différentes, cette petite voiture courageuse a dominé le classement annuel des ventes britanniques à 16 reprises et devance la Cortina et l'Escort en tant que modèle préféré de tous les temps du pays.
C'est toujours la voiture la plus courante sur nos routes aujourd'hui et reste un incontournable des rues britanniques.
Ford a confirmé à This is Money à l'été 2023 que les deux dernières Fiesta sorties de la chaîne de montage ont été conservées par l'entreprise.
L'un d'eux, signé par l'ensemble du personnel de l'usine à sa sortie de la chaîne de montage, est conservé dans sa flotte internationale en Allemagne, tandis que le dernier modèle à conduite à droite fait partie de la collection patrimoniale de Ford UK.
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