Les constructeurs automobiles se montrent « prudemment optimistes » quant aux changements de mandat des véhicules électriques après leur rencontre avec Carney
Le chef d'une organisation représentant les constructeurs automobiles a déclaré qu'il était « prudemment optimiste » après avoir rencontré le Premier ministre Mark Carney pour l'exhorter à abroger l'obligation de vente de véhicules électriques.
Le PDG de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, Brian Kingston, s'est joint aux PDG de Ford Canada, Stellantis Canada et GM Canada lors d'une réunion avec le premier ministre mercredi à Ottawa.
En plus de discuter de l'impact des tarifs américains - l'objectif principal de la réunion - les constructeurs automobiles ont déclaré à Carney qu'il n'y avait aucun moyen pour l'industrie d'atteindre les objectifs fixés dans le mandat sur les véhicules électriques.
L’industrie soutient depuis longtemps que ce mandat est inutile puisque le Canada dispose déjà d’autres politiques pour atteindre ses objectifs de réduction des émissions.
« Pourquoi imposer l'utilisation de véhicules électriques en plus de votre réglementation actuelle sur les gaz à effet de serre ? C'est totalement absurde », a déclaré Kingston.
« Ce qui a changé depuis sa conception et son entrée en vigueur, c'est que nous avons assisté à un effondrement des ventes de véhicules électriques. »
L'obligation de vente de véhicules électriques exige que 20 % de tous les véhicules légers neufs vendus au Canada soient à zéro émission dès l'année prochaine. Cet objectif sera porté à 100 % chaque année d'ici 2035.
Les données les plus récentes de Statistique Canada montrent que les véhicules électriques représentaient 7,53 % de tous les véhicules neufs vendus en avril.
Même avec l'aide du populaire programme d'incitations pour les véhicules à zéro émission (iZEV), qui offrait une réduction de 5 000 $ sur le prix d'un nouveau véhicule électrique, les ventes de véhicules électriques ont culminé à 18,29 % en décembre 2024. Le programme de remise iZEV a été suspendu en janvier après l'épuisement du financement.
Les ventes ont chuté à 11,95 % ce mois-là, puis à 6,8 % en février et à 6,53 % en mars, avant de remonter légèrement en avril.
« Si nous voulons atteindre l'objectif obligatoire de 20 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2026, il faudra augmenter les ventes de véhicules zéro émission de 180 000 unités », a déclaré Kingston.
« Il est tout simplement impossible que cela se produise dans un délai aussi court, compte tenu de toutes les forces actuelles du marché. »
Bien que le gouvernement ait indiqué qu'il prévoyait de rétablir une certaine forme de rabais aux consommateurs pour les véhicules électriques, Kingston a déclaré que faire une telle promesse sans calendrier précis nuirait encore plus aux ventes de véhicules électriques.
En mai, après une rencontre avec la direction de General Motors, la ministre de l'Industrie, Mélanie Joly, a déclaré aux journalistes que le gouvernement envisageait de rétablir des « programmes de soutien » pour les véhicules électriques. Le mois dernier, la ministre de l'Environnement, Julie Dabrusin, a déclaré à La Presse canadienne qu'Ottawa travaillait spécifiquement au rétablissement d'un programme de rabais.
La plateforme électorale du Parti libéral promettait d’examiner les moyens de « réintroduire une incitation à l’achat d’une valeur maximale de 5 000 $ ».
« Les commentaires des ministres dans le public suggérant qu'une incitation pour les véhicules électriques va revenir sont extrêmement préjudiciables », a déclaré Kingston.
C'est un énorme problème. Si le gouvernement veut le remettre en service, il doit être clair sur le plan et le calendrier. Et il faut que ce soit rapide, car si on annonce que ce sera dans trois mois, personne n'achètera de véhicule électrique pendant les trois mois suivants.
Kingston a déclaré que le rétablissement du programme de rabais — quelque chose que le PDG de Hyundai, Steve Flamand, a demandé dans une chronique publiée jeudi dans le Globe and Mail — ne serait pas suffisant pour respecter le mandat des véhicules électriques.
« Juste pour vous donner une idée du coût que représenterait une tentative de mise en place d'une incitation de 5 000 $ et d'augmentation des ventes de 180 000 véhicules supplémentaires pour atteindre l'objectif de 2026, cela représenterait près d'un milliard de dollars de dépenses », a-t-il déclaré.
« Ce n’est pas une politique durable. »
Le gouvernement a dépensé près de 3 milliards de dollars au cours des cinq années de vie de son programme de rabais sur les véhicules électriques.
cbc.ca
