La Tour Eiffel trop chaude, les inquiétudes budgétaires de Brand USA et la suppression de la taxe climatique

Dans le podcast d'aujourd'hui, nous parlons d'une Europe surchauffée, de la menace de financement de Brand USA et de la réduction discutable des frais de scolarité en Suède.

Bonjour de Skift. Nous sommes mercredi 2 juillet. Voici ce que vous devez savoir sur le secteur du voyage aujourd'hui.

La vague de chaleur brutale qui a frappé l'Europe récemment a conduit à la fermeture temporaire de la Tour Eiffel, écrit le journaliste climatique Darin Graham.

La Tour Eiffel, qui attire généralement environ 7 millions de visiteurs par an, a déclaré dans un message sur son compte officiel X que son sommet serait fermé jusqu'au 2 juillet. Graham rapporte que les températures torrides affectent également des monuments au-delà de la France, car l'Atomium de Bruxelles a réduit ses heures d'ouverture en raison de la chaleur extrême.

Les autorités du Royaume-Uni, d'Allemagne, de Suède, de Norvège et d'Autriche ont émis des avis de voyage liés à la chaleur pour les destinations touristiques populaires du sud de l'Europe.

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Le Sénat américain a ensuite adopté de justesse mardi un projet de loi budgétaire soutenu par les républicains qui réduirait le financement de Brand USA au moment même où l'organisation est confrontée à une crise budgétaire, rapporte le rédacteur en chef Dennis Schaal.

Le projet de loi controversé, actuellement soumis à la Chambre des représentants, réduirait les fonds de contrepartie de Brand USA de 100 millions de dollars par an à seulement 20 millions de dollars. De plus, Brand USA n'a reçu aucun fonds de contrepartie du gouvernement fédéral depuis janvier.

Les déficits de financement de Brand USA mettent à rude épreuve ses ressources, et l'organisation se prépare au pire en réduisant ses effectifs, une option au cas où les fonds de contrepartie n'arriveraient pas bientôt.

Le gouvernement suédois a finalement aboli sa taxe sur les voyages aériens, une mesure saluée par plusieurs compagnies aériennes, écrit le journaliste climatique Darin Graham.

Entrée en vigueur en 2018, cette taxe imposait aux compagnies aériennes jusqu'à 54 dollars par passager et par vol, selon la distance. Le gouvernement suédois avait déclaré que cette taxe visait à réduire l'impact climatique de l'aviation.

Graham souligne que la décision de supprimer la taxe sur l'aviation incite les compagnies aériennes à changer de stratégie. Eddie Wilson, PDG de Ryanair, a déclaré que la compagnie se réjouissait d'annoncer une croissance et une expansion significatives en Suède, tandis qu'Anko ver der Werff, PDG de SAS, a affirmé que la compagnie serait mieux placée pour réduire ses émissions.