Unrae, le nouveau président est Pietrantonio de Mazda Italie

Le nouveau président de l'Unrae, acronyme qui regroupe les constructeurs automobiles étrangers en Italie, est arrivé. Roberto Pietrantonio, de Mazda Italia, dirigera l'association dans les années à venir. La nomination du nouveau président intervient dans un contexte de stagnation absolue du marché automobile, tant en Italie qu'en Europe, avec des volumes structurellement inférieurs à ceux de 2019 – la seule région au monde à être à la traîne –, une électrification qui progresse lentement et difficilement, et une réglementation européenne sur les émissions de CO2 en cours de révision, certes, mais sans grande ouverture quant à la question du blocage des moteurs à combustion interne jusqu'en 2035.

« J'assume la présidence de l'Unrae avec un esprit de service et un profond sens des responsabilités, succédant à mon prédécesseur avec l'intention de poursuivre sur la voie tracée, au nom de la continuité et de la collaboration. Mon engagement visera à promouvoir une communication actuelle et transparente et à consolider le rôle de l'Association en tant qu'interlocuteur de référence dans le secteur automobile, en maintenant toujours la haute qualité des analyses et des propositions que nous mettrons en œuvre au nom de l'unité institutionnelle », a déclaré Pietrantonio. Parallèlement à l'élection, l'association a annoncé l'entrée – signe des temps – de Byd, Omoda&Jaecoo, Rossocorsa, China Car Company et Schmitz Cargobull.

L'Italie et l'Europe sont effectivement bloquées aux niveaux d'immatriculation de 2024. L'Unrae prévoit une année 2025 encore morose, avec une légère reprise seulement à partir des 1,7 million d'immatriculations prévues pour 2027. Il reste donc encore un long chemin à parcourir pour retrouver les niveaux d'avant la Covid.

Dans un contexte de débat houleux sur la réglementation européenne relative à la mobilité future et à la décarbonation, Unrae a toujours maintenu une position très ouverte sur l'électrification, contestant que la crise automobile ait été générée par le Pacte vert. Sur le plan politique, cependant, les producteurs étrangers ont deux « chevaux de bataille » : le soutien programmatique à la demande et la question fiscale. Unrae réclame un plan triennal de soutien au marché, afin d'éviter l'effet d'attente induit par les annonces – la dernière en date étant celle relative aux 600 millions détournés du PNR, mais sans application. Sur le plan fiscal, deux enjeux se posent ensuite : une intervention sur la déductibilité de la TVA, qui devrait être portée à 100 % comme dans la plupart des pays européens, et la possibilité d'augmenter la déductibilité des coûts.

L'Union nationale des représentants de véhicules étrangers a également fêté son 75e anniversaire. En 1950, rappelle l'Unrae, « seulement 124 véhicules de fabrication étrangère étaient vendus en Italie, soit une part de marché de 0,16 %. Douze ans plus tard, le nombre de membres est passé à 19 et 96 854 voitures de marques étrangères ont été immatriculées en Italie, soit une part de marché de 15,26 %. Aujourd'hui, 45 entreprises sont associées à l'UNRAE, représentant 63 marques. »