Hypersail, le monocoque Ferrari qui vise à battre le record du tour du monde

Près d'un an après les premières rumeurs, le grand projet qui unit les intentions de John Elkann et Giovanni Soldini sous la bannière du cheval cabré de Ferrari a enfin été présenté. Évidemment à Maranello, lors d'une conférence/événement grandiose. Le nouveau cent pieds sera un bateau à foils, capable de se maintenir en vol quelles que soient les conditions. L'objectif le plus ambitieux est de battre le record du tour du monde en moins de 40 jours avec un monocoque. Jusqu'à présent, ces records étaient l'apanage des multicoques, seuls capables de maintenir des moyennes quotidiennes effrayantes, avec plus de 900 milles parcourus en 24 heures. De ce monstre, il faut bien le dire, on attend plus. On se demande vraiment : « Nos héros y parviendront-ils ? »

Le bateau ressemble beaucoup à ceux de la Coupe de l'America, avec ces bras qui soutiennent les foils et qui bougent. Mais c'est une chose de réaliser ces opérations sur un plan d'eau étroit, c'en est une autre de le faire au milieu de l'océan, parmi les orques et les morceaux de glace : le scénario est totalement différent. Personne, ou presque, ne vient vous chercher.

Le nouveau projet s'appelle Ferrari Hypersail . Ce nom rend hommage à l'univers de la course automobile de Ferrari et à ses Hypercars, expression maximale de la performance en endurance. Le directeur de l'équipe sera Giovanni Soldini . L'objectif n'est pas seulement de battre des records, mais aussi de mener des recherches approfondies dans divers domaines d'innovation, dans le domaine nautique et au-delà.

Le bateau est conçu par le Français Guillaume Verdier, qui succède à Giovanni Soldini depuis son premier Class 40. Jusqu'à présent, quelques grands bateaux à foils ont été lancés, comme Raven, conçu par Marcelino Botin, qui n'est cependant qu'assisté par foils, comme un gigantesque sloop conçu par l'Allemand « Mani » Frers construit en Hollande.

La nouveauté absolue imaginée par Verdier réside dans le fait que l'un des foils sera soutenu par la quille basculante, tandis que les autres points d'appui seront un foil sur le safran et, à leur tour, les deux foils latéraux. Ce voilier de 100 pieds est également le premier au monde de cette taille à être totalement autonome en énergie. Actuellement en construction en Italie, il sera mis à l'eau courant 2026 et débutera sa phase de tests avec les premiers essais en mer. L'autosuffisance est d'ailleurs proche pour les voiliers qui œuvrent également en croisière pour atteindre cet objectif, dans une optique de « durabilité totale ». Certains bateaux, en navigation, autoproduisent de l'énergie accumulée dans des batteries. L'utilisation de générateurs, avec un système de production d'énergie méthanol/hydrogène, est, de toute façon, sans émission de carbone.