McLaren, voici le nouveau projet : plus d'aérodynamisme pour dominer

Dès les premières images de la MCL39 sur la piste de Silverstone pour les premiers kilomètres de shakedown la semaine dernière, il a été possible de remarquer une profonde ressemblance avec la voiture précédente. Mais cela ne doit pas induire en erreur. En fait, il a déjà été possible de constater un profond raffinement du projet, tant au niveau dynamique qu'aérodynamique. Évidemment, les ailes, qui correspondaient à l'une des dernières configurations vues sur la MCL38, n'étaient pas à prendre en considération, alors qu'il était absolument pertinent de noter la cinématique de la suspension avant, caractérisée par un triangle supérieur très incliné, avec le point d'attache du bras arrière très bas, pratiquement au même niveau que le point d'appui du bras de traction. Il est donc intéressant de constater à quel point la fonction anti-plongée de la suspension avant apparaît beaucoup plus accentuée que sur le modèle précédent et cela est encore confirmé par la plus grande hauteur du bras avant du bras transversal inférieur, par rapport au modèle précédent.

Dans ce cas également, nous avons essayé d'augmenter l'inclinaison du bras inférieur pour les mêmes raisons qui ont augmenté l'inclinaison du bras supérieur. Les pontons ont un profil moins arrondi vers l'extérieur, mais surtout la carrosserie à la base du capot est beaucoup moins volumineuse et avec un profil presque rectiligne, par rapport à celui arrondi du MCL38. Il y a aussi une position différente, à vérifier lors des tests ici à Bahreïn, du bras transversal inférieur de la suspension arrière, qui dénote un changement dans sa cinématique, caché par la forme différente de la carrosserie arrière de la voiture.

Voilà les caractéristiques d'une monoplace née visiblement dans le sillage de sa sœur de 2024, mais avec la volonté de faire un bond en avant en termes de performances qui pourrait lui permettre de repartir sans incertitude là où elle a terminé la saison dernière. Le duo Andrea Stella-Rob Marshall semble conscient qu'il ne peut pas faire de faux pas dès le départ, sachant combien leurs rivaux (notamment Ferrari) ont investi en termes de révision réfléchie du projet précédent. Cela peut paraître anodin à dire, mais les détails cette année, encore plus que dans un passé récent, feront la différence. Osez ne pas vous laisser surprendre par les progrès des rivaux, notamment ceux de Maranello.