Stellantis, chiffre d'affaires en baisse, profits s'effondrent de 70%

2024 a été une année difficile pour Stellantis. Comme le dit le président John Elkann, « ce n’est pas une année dont on peut être fier ». Le chiffre d'affaires net s'est élevé à 156,9 milliards d'euros, soit 17 % de moins qu'en 2023, avec des livraisons en baisse de 12 % au niveau mondial. Le bénéfice net s'effondre de 70% à 5,5 milliards d'euros, mais permettra encore la distribution d'un dividende aux actionnaires de 0,68 euro par action ordinaire (1,55 euro l'an dernier). Au sein du groupe, Maserati, la seule marque de luxe de Stellantis, souffre particulièrement, enregistrant une baisse de 55,5% de son chiffre d'affaires à 1,04 milliard d'euros contre 2,335 milliards en 2023, avec 11 300 voitures livrées dans le monde, soit 57,5% de moins que l'année précédente. L'action a également chuté, clôturant la journée en baisse de 4% à la Bourse de Milan. Stellantis, cependant, regarde l'avenir avec confiance, "il a la ferme intention de gagner des parts de marché et d'améliorer ses performances financières en 2025", commente Elkann.

« Nos priorités - explique-t-il - sont la croissance, l'exécution et la rentabilité, nous voulons que les bénéfices augmentent et se transforment ensuite en cash. Au cours des 90 derniers jours, nous nous sommes concentrés sur le lancement de nouveaux produits, par exemple la Grande Panda en Europe, et nous nous sommes concentrés sur la reconquête de la confiance des parties prenantes et des clients. Nous avons également travaillé avec les syndicats et les représentants du gouvernement, car pour grandir, nous devons travailler ensemble ». L'entreprise table sur une croissance positive de son chiffre d'affaires net, une marge opérationnelle à un chiffre et un cash-flow industriel positifs. Dix modèles devraient arriver dans le courant de l'année. Elkann, qui a pris les rênes du comité exécutif par intérim après le départ de Carlos Tavares, confirme que le nouveau PDG du groupe arrivera d'ici le milieu de l'année. « Nous avons d'excellents candidats, tant internes qu'externes, et les discussions en cours sont encourageantes quant à la perspective de trouver un PDG approprié. Nous recherchons un leader qui comprend la finance et la technologie et qui sait travailler de manière solidaire avec les actionnaires et les parties prenantes », explique le président de Stellantis qui rappelle la contribution de Tavares à la croissance du groupe.

Elkann parle aussi de la réglementation européenne sur les voitures qu'il définit comme "dure et contradictoire" : "Nous parlons pour évaluer ce qui se passera avant et après 2035" dit le président de Stellantis qui ne s'engage pas sur les effets d'éventuels droits américains puisqu'il n'y a pas de certitudes, mais assure que l'entreprise est prête. « Dans les 100 premières heures de la nouvelle administration, nous avons annoncé des investissements majeurs aux Etats-Unis », rappelle-t-il. Les comptes de Stellantis suscitent l'inquiétude. "Les données sont dramatiques. C'est un suicide imposé par Bruxelles au nom de la voiture électrique" commente le vice-Premier ministre et ministre des Transports Matteo Salvini. Les syndicats insistent une fois de plus sur la nécessité d'une rencontre avec le Premier ministre Giorgia Meloni. "Stellantis rapporte des dividendes", observe Michele De Palma, secrétaire général de la Fiom, "alors que les salariés italiens sont au chômage depuis plus de dix ans parce qu'il n'y a pas d'investissements dans la recherche, le développement et la production. Les choix faits au fil des ans par le PDG Tavares et partagés par les propriétaires de Stellantis ont été un échec et nous, les travailleurs et le pays, en payons le prix". Le numéro un de la FIM, Ferdinando Uliano, réitère « l'opposition à la fermeture d'usines ou aux suppressions d'emplois unilatérales. Nous pensons que nous devons investir davantage - souligne-t-il - pour relancer les usines, les nouveaux modèles et avec eux les emplois ». Rocco Palombella, secrétaire général de l'Uilm, demande à Stellantis de « lancer dès que possible une gamme compétitive de voitures qui ne soient pas seulement électriques mais aussi hybrides ».