Malpensa - Modifications controversées de l'indemnisation des retards de vol dans l'UE - Archives - Varese News

Le 5 juin 2025, les ministres des Transports des 27 États membres de l'Union européenne sont parvenus à un accord politique visant à réformer le règlement 261/2004, qui régit les droits des passagers aériens en cas de retard, d'annulation et de refus d'embarquement. Cette révision, en préparation depuis plus de dix ans, modifiera les délais et les montants des indemnisations. Une question qui suscite des réactions mitigées parmi les gouvernements, les compagnies aériennes et les associations de consommateurs.

Les principaux changements introduits portent sur trois points. Tout d’abord, les seuils de retard pour l’indemnisation , le plus pertinent : le droit à une indemnisation financière ne sera reconnu qu’en cas de retard supérieur à 4 heures pour les vols jusqu’à 3 500 km (avec une indemnisation de 300 euros) et supérieur à 6 heures pour les vols dépassant 3 500 km (avec une indemnisation de 500 euros).

Les montants d'indemnisation sont ensuite modifiés : pour les vols intercontinentaux avec des retards de plus de 6 heures, l'indemnisation maximale passera de 600 à 500 euros, tandis qu'au contraire le remboursement pour les vols plus courts augmentera, qui passera de 250 euros à 300 euros.

Enfin, les délais de dépôt des plaintes sont sensiblement durcis : le délai dans lequel les passagers peuvent déposer une plainte pour obtenir une indemnisation sera réduit de deux ans à six mois.

Réactions et critiques à la réforme du règlement sur les droits des passagers

L'accord a suscité des critiques de la part des associations de consommateurs et des représentants politiques. L'association Codici, par exemple, a qualifié la réforme d'« affront aux citoyens européens », soulignant que les nouvelles règles représentent un recul significatif dans les droits des passagers . Certains députés ont également exprimé leur inquiétude, soulignant que la plupart des retards actuels se situent autour de trois heures, un seuil qui ne donnera plus droit à indemnisation. De manière générale, il est apparu clairement que la nouvelle réglementation tend à favoriser davantage les entreprises que les voyageurs, même dans un cadre de protection plus stricte que dans d'autres pays.

Prochaines étapes

L'accord conclu par les ministres des Transports constitue un accord politique préliminaire : la proposition devra maintenant être examinée et approuvée par le Parlement européen, où d'autres modifications pourraient être apportées, compte tenu notamment des positions critiques de nombreuses forces politiques. Le processus législatif comprend également une étude d'impact réalisée par la Commission européenne avant l'adoption définitive des nouvelles règles.