Le livre de l'INAH contient un cas tragique de l'histoire maritime de la Nouvelle-Espagne

De la rédaction

Journal La JornadaMardi 25 février 2025, p. 3

Le livre Mémoires d'un naufrage : l'histoire du galion de Nuestra Señora del Juncal, publié par l'Institut national d'anthropologie et d'histoire (INAH) et la maison d'édition Mar Adentro, expose l'un des cas les plus tragiques de l'histoire maritime de la Nouvelle-Espagne.

L'ouvrage, premier titre de la collection Ariles de la Mar, a été coordonné par Roberto Junco et l'historien Flor Trejo Rivera, qui, avec l'archéologue Carlos León Amores, raconte le naufrage du galion Nuestra Señora del Juncal, survenu le 1er novembre 1631 sur la côte de la Sonda de Campeche, après avoir subi une tempête qui a provoqué sa tragédie.

Environ 350 marins ont fait naufrage dans l'accident, dont 39 ont survécu ; Sous l'eau se trouvait une cargaison prodigieuse composée de plus d'un million de pièces d'argent et de réaux, mille et demi d'arrobes de grain fin, un peu plus de mille arrobes de grain sauvage et 4 mille autres d'indigo, 2 500 livres de soie, 405 quintaux et 26 boîtes de chocolat, pour ne citer que quelques-uns des produits. Chaque arroba contient 12,5 kilogrammes de cargaison.

30 ans après le début de l'enquête

Le livre, qui rassemble des essais de plus de 20 spécialistes, a été présenté samedi dernier à la 46e Foire internationale du livre du Palacio de Minería ; Elle coïncide avec le 30e anniversaire du début de l'enquête sur le naufrage menée par la Sous-direction d'Archéologie sous-marine (SAS) de l'INAH, dirigée par Roberto Junco Sánchez, qui, aux côtés de l'historien Flor Trejo Rivera et de l'archéologue Carlos León Amores, a expliqué au public réuni dans la Galerie des Recteurs que Nuestra Señora del Juncal a été mentionnée pour la première fois en 1971 dans Naufrages de l'hémisphère occidental, 1492-1825, de Robert Marx, devenant l'un des naufrages les plus convoités.

De plus, il a été précisé que « à la fin du XXe siècle, le Juncal était l’un des navires les plus recherchés ». « Cependant, la décision de former un projet pour le localiser a démontré l'importance qu'il avait pour le Mexique, car il était situé dans nos eaux territoriales, et pour l'Espagne, car il s'agissait d'un navire de guerre de cette nation », a expliqué l'archéologue Junco Sánchez.

Le dernier moment

La recherche a été officialisée en 2014 avec la signature d'un protocole d'accord de collaboration scientifique pour l'étude de la flotte de la Nouvelle-Espagne entre 1630 et 1631, ce qui a permis la tenue d'une exposition aux Archives générales des Indes à Séville de 2021 à 2022, qui a attiré plus de 100 000 participants et dont le catalogue a rassemblé les essais désormais présentés dans le livre, ainsi qu'une infographie nautique et des illustrations de cette exposition.

Flor Trejo a déclaré : « Quand j’ai lu pour la première fois l’histoire du naufrage, j’ai eu la chair de poule. » D'une certaine manière, vous voyez le dernier moment d'une histoire qui a ensuite conduit à la quête .

La chercheuse Matilde Souto a déclaré que seulement 39 membres de l'équipage ont survécu à la tragédie, après 17 jours de navigation. Le navire a coulé à cause d'une coque brisée, résultat d'une série d'erreurs, telles qu'un chargement excessif, une navigation par mauvais temps, les modifications qu'il a reçues lorsqu'il a été adapté pour être utilisé comme navire de guerre et l'usure causée par un si long séjour dans le port de Veracruz. Même la mort du général et capitaine du navire, Miguel Echazarreta (qui fut remplacé par Andrés de Aristizábal, avec qui il coula), fut vue comme un mauvais signe .

Le directeur du Musée national d'histoire, Salvador Rueda Smithers, a déclaré que le livre traite de sujets de grand intérêt dans l'exploration sous-marine, tels que la technologie navale, l'artillerie et le commerce au XVIIe siècle, la vie quotidienne à bord des galions qui ont fait la Carrera de las Indias, et leur place dans la politique et l'économie de l'empire espagnol et de ses vice-royautés.