Le train AIFA-Pachuca fait face à son premier défi : son coût a augmenté de 10 %.

Le projet prioritaire du gouvernement fédéral actuel, qui consiste à ajouter de nouveaux trains de voyageurs, a dû faire face à son premier défi : une augmentation des coûts de 5 179,5 millions de pesos dans la construction du tronçon Aéroport international Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca.

Les informations du Ministère des Finances et du Crédit Public (SHCP) indiquent que l'investissement requis a augmenté de 10%, passant de 51 874,9 millions de pesos (initialement enregistré sur la base de son analyse coûts-bénéfices) à 57 054,4 millions de pesos entre mai et juin de cette année.

Ce train de 57,5 km à double voie électrifiée (qui comprend l'achat de matériel roulant) fait partie du train dit Mexico-Pachuca et est réalisé par des ingénieurs du ministère de la Défense nationale (Defensa), qui ont commencé la construction le 24 mars avec une date d'achèvement de 18 mois.

Selon les rapports sur la situation économique, les finances publiques et la dette publique, à la fin du mois de juin, le train de voyageurs AIFA-Pachuca avait réalisé 9% de progrès physique et 18 988,2 millions de pesos de ressources avaient été allouées, sur les 24 670 millions de pesos qui lui étaient destinés jusqu'à présent.

El Economista a demandé au ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports (SICT), en tant que responsable du secteur, les raisons de l'augmentation susmentionnée, étant donné que l'Agence de régulation du transport ferroviaire (ARTF), l'un de ses organismes décentralisés, coordonne la construction de trains de voyageurs, notamment Mexico-Nuevo Laredo et Mexico-Nogales, divisés en plusieurs sections.

La réponse a été la suivante : « Cette augmentation correspond aux provisions pour le matériel roulant de Mexico à Pachuca, issues de l'étude de marché, et pour la libération de la servitude de passage. » Aucun autre détail n'a été fourni.

Face à ces arguments, l'ARTF est actuellement en charge du processus d'appel d'offres pour l'achat de 15 trains d'une capacité de 700 passagers chacun, qui seront utilisés sur le train Mexico-Pachuca.

De plus, la semaine dernière, des informations ont été publiées dans lesquelles le secrétaire des Infrastructures publiques et du Développement urbain durable (SIPDUS) d'Hidalgo, Alejandro Sánchez, a déclaré qu'en raison du grand nombre de maisons et de propriétés qui traversent l'emprise de la construction du train (dans la zone de la municipalité de Zempoala), il est prévu de modifier le tracé, car c'est le plus pratique.

Mexique-Querétaro et branchement vers l'AIFA

La construction du train Mexico-Querétaro et de la ligne secondaire de la gare de Lechería (du train de banlieue) à l'AIFA, également réalisée par des ingénieurs militaires, progresse dans l'exécution du budget, même si aucun fonds n'est prévu pour démarrer en 2025.

Dans le premier cas, au cours du premier trimestre, il n'était pas encore enregistré dans le portefeuille d'investissement du SHCP, il n'avait donc pas de ressource directement attribuée et au deuxième trimestre, il apparaissait déjà avec un coût total de 166 974,4 millions de pesos, dont 22 451,9 millions de pesos étaient déjà étiquetés, dont 64 pour cent avaient été exercés jusqu'à la fin du mois de juin,

En ce qui concerne la ligne secondaire, dont il a été annoncé en février dernier qu'elle serait achevée par le personnel de la Défense, 2,823 milliards de pesos lui ont été alloués jusqu'au premier semestre de l'année, dont 2,8 milliards de pesos ont été dépensés car il y a un engagement de la rendre opérationnelle d'ici décembre pour augmenter le flux de passagers vers l'AIFA.

Concernant sa nouvelle mission de construction, le commandant du groupe de génie de défense Felipe Ángeles, le général Ricardo Vallejo Suárez, a déclaré : « Nous avons l'expérience nécessaire. Nous avons construit plus de 900 kilomètres de voies (sur le Train Maya). Nous sommes équipés des meilleures machines et équipements. Nous comptons de nombreux jeunes ingénieurs civils et architectes issus de diverses écoles, très motivés, qualifiés et déjà très expérimentés dans les projets ferroviaires. »

Ainsi, lui et son équipe devront faire face aux nouveaux défis auxquels ils seront confrontés dans les mois à venir.