Les compagnies aériennes sont sur leurs gardes pour éviter de perdre des parts de marché
Les compagnies aériennes desservant l'aéroport de Barcelone envisagent déjà une possible expansion. L'augmentation de capacité qu'entraînerait le projet, avec 90 vols par heure, faciliterait l'entrée de nouveaux concurrents.
La Generalitat (gouvernement catalan), Aena (compagnie aérienne espagnole) et le gouvernement central souhaitent que ces nouveaux droits de vol ( créneaux horaires ) soient couverts par des compagnies proposant des vols intercontinentaux. Mais ce sont les compagnies aériennes qui décideront de la marche à suivre, et celles qui opèrent déjà à El Prat souhaitent à tout prix conserver leur position.
« Les principaux bénéficiaires de l'extension seraient les compagnies aériennes à bas prix et IAG », affirment les experts.L'aéroport est dominé par Vueling, la compagnie low-cost d'IAG, avec 42 % de parts de marché. Ryanair suit avec 18 % de parts de marché. Wizz Air, Iberia, easyJet et Lufthansa sont d'autres grandes compagnies aériennes. Level, également détenue par IAG, domine le marché long-courrier avec 15,1 % de parts de marché, selon les données d'OAG. Emirates (12,4 %) et American Airlines (10,3 %) suivent derrière.
Laquelle d'entre elles bénéficierait le plus d'une expansion ? « La première serait les compagnies low-cost opérant actuellement depuis l'aéroport d'El Prat, qui pourraient étendre leurs liaisons européennes », explique David Samu, associé en charge du département stratégie et opérations chez EY Parthenon.
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Il voit également une opportunité significative pour le groupe IAG, découlant de la combinaison des activités court et moyen-courriers de Vueling avec les activités long-courriers de Level. La holding, souligne Samu, pourrait orienter ces activités long-courriers vers l'Amérique du Nord et l'Asie, complétant ainsi le hub d'IAG à Barajas, confirmant ainsi sa position dominante entre l'Europe et l'Amérique latine.
Rafael Jiménez, PDG de Level, souligne que l'entreprise s'engage à « dynamiser la connectivité internationale et à consolider la position de l'aéroport comme porte d'entrée mondiale ». La compagnie aérienne a obtenu son propre certificat d'opérateur aérien il y a quelques mois, se séparant ainsi d'Iberia, et prévoit d'étendre sa flotte à huit appareils. L'annonce par IAG de l'achat de 21 nouveaux Airbus A330-900 ouvre la voie à leur affectation à Level, ainsi qu'à d'autres compagnies aériennes du groupe. « Cela garantit la croissance de notre entreprise à Barcelone », déclare M. Jiménez.
Pour David Samu, le développement de l'alliance One World à Barcelone entraînerait également une augmentation de l'activité des autres compagnies aériennes membres de cette alliance, avec des connexions vers les Amériques et l'Asie. De plus, cela permettrait d'accroître les liaisons long-courriers des compagnies aériennes déjà présentes à l'aéroport ou d'en attirer de nouvelles. Cependant, il estime qu'il est difficile pour l'aéroport El Prat de devenir un hub comparable aux géants européens.
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