Les voitures électriques sont inabordables en raison du prix pour 8 acheteurs sur 10.

Les voitures électriques sont encore loin d'être l'option dominante pour la majorité des acheteurs espagnols, et le principal obstacle reste le prix, plus important que les bornes de recharge et l'autonomie. Cela est vrai aussi bien pour les véhicules neufs, où 68 % d'entre eux ne les considèrent pas comme une option d'achat, que pour ceux qui optent pour des voitures d'occasion, où elles sont hors de portée pour huit personnes sur dix, car les budgets des acheteurs potentiels sont loin de ce que coûtent ces véhicules sur les deux marchés.
Une étude sur les tendances d'achat menée par coches.net et Ganvam indique que seulement 18 % des acheteurs de voitures d'occasion pourraient s'offrir un véhicule électrique d'occasion. Ce chiffre tient compte du fait que le prix moyen affiché pour une voiture électrique d'occasion en Espagne était inférieur à 31 000 € (30 943 €) à la fin du premier semestre, soit 12 % de moins qu'à la même période l'an dernier, selon le rapport Electricar VO des deux organisations mentionnées ci-dessus.
Les associations soulignent que l’aide directe est essentielle pour élargir le marché.Cependant, malgré la baisse des prix, ces ventes restent une goutte d'eau dans l'océan. Elles ne représentent que 1,2 % des transactions réalisées sur le marché de l'occasion. Bien que le prix moyen d'un véhicule électrique d'occasion ait baissé, le budget moyen de l'acheteur s'élève à 23 330 €. Ce montant est supérieur à celui de 2024, où il avait alloué 21 850 €. « Cet écart de près de 7 000 € montre que, même si le prix baisse, il reste inabordable pour une grande partie des utilisateurs », explique Tania Puche, directrice de la communication de Ganvam.
Les mêmes tendances affectent le marché des véhicules électriques neufs. Bien qu'il n'existe pas de données sur les prix moyens, les associations ne les enregistrant pas en raison de la réglementation sur la concurrence, un coup d'œil aux magazines automobiles spécialisés montre que les véhicules électriques les moins chers du marché espagnol se situent également autour de 30 000 €, soit au-dessus du budget moyen estimé par Ganvam pour l'achat d'un véhicule électrique neuf, qui s'élève à 24 610 €. Certains modèles utilitaires, principalement de marques chinoises, mais aussi de Renault et Dacia, commencent déjà à apparaître en dessous de ce prix. La moyenne totale du marché des véhicules électriques neufs dépasse les 45 000 €.
Le prix élevé est le principal facteur qui pousse 68 % des conducteurs interrogés dans une récente étude Faconauto réalisée avec SigmaDos à exclure l'achat d'un véhicule électrique. Sans aides publiques, le pourcentage d'Espagnols qui n'achèteraient pas de véhicule électrique s'élève à 78 %. « Le message du public est clair : il ne suffit pas de faire appel à la durabilité ; un véritable soutien est nécessaire. Une fiscalité audacieuse, des aides à l'achat et une gestion unifiée sont nécessaires. Se rendre chez 17 concessionnaires automobiles est une anomalie », explique Marta Blázquez, présidente de Faconauto. Actuellement, le plan Moves III d'aide à l'achat de véhicules électriques, doté de 400 millions d'euros, est en vigueur. Cependant, comme le rapporte La Tribuna de la Automoción , les fonds de soutien dont disposent la Communauté de Madrid et la Galice sont déjà épuisés, et aucun plan Moves IV n'est en cours de négociation ou de traitement.
Le budget moyen pour l’achat d’un véhicule électrique neuf est de 24 610 euros.Ainsi, les trois quarts des acheteurs de véhicules neufs opteront pour un véhicule à moteur thermique ou hybride non rechargeable, selon les données de Faconauto. Les moteurs thermiques sont également l'option d'achat privilégiée sur le marché de l'occasion, où l'essence et le diesel représentent près de 85 % des transactions, selon les données des associations. Mais ce qui est inquiétant, c'est que 41 % des ventes de véhicules d'occasion concernent des véhicules de plus de 15 ans, qui ne sont pas mis à la casse. « Nous nous sommes habitués à un âge moyen du parc automobile de 14,9 ans, ce qui est une catastrophe pour la sécurité routière », a déclaré Blázquez.
« Pour stimuler les ventes de voitures électriques, il ne suffit pas d'interdire la circulation des véhicules anciens et plus polluants », explique Tania Puche. La logique, selon la directrice, est de « faciliter les conditions pour que la mobilité zéro émission devienne une option abordable ». Cela nécessite, selon elle, des plans d'incitation efficaces avec une aide directe sur la facture et un soutien aux véhicules électriques d'occasion d'au moins 36 mois, car ils peuvent coûter « jusqu'à 50 % moins cher qu'un véhicule neuf », a-t-elle souligné.
Faconauto, pour sa part, vise un plan de renouvellement de sa flotte, avec une aide annuelle de 680 millions d'euros pour l'achat de véhicules par mise à la casse. Ce plan s'inspire du plan ReiniciaAuto, destiné à remplacer les véhicules perdus lors des inondations de Valence.
L'association souhaite que l'aide soit versée directement au moment de l'achat et opte pour la neutralité technologique, c'est-à-dire qu'elle inclue les véhicules à combustion.
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