Les voitures fabriquées au Mexique ont récupéré des parts de marché au premier semestre 2025.

Au cours du premier semestre 2025, les voitures neuves assemblées au Mexique ont récupéré des parts de marché par rapport à l'année précédente, à un moment où le gouvernement mexicain s'est engagé à promouvoir une plus grande consommation de véhicules produits dans le pays.

Les ventes de ces véhicules, de différentes marques, ont augmenté de 7,6% pour atteindre 256 880 unités au cours des six premiers mois de l'année, ce qui se compare fortement à la baisse de 0,2% des ventes totales, qui se sont élevées à 709 344 véhicules, selon les chiffres de l'Institut national de géographie et de statistique (INEGI).

Ce dynamisme amélioré par rapport à la moyenne a permis aux voitures fabriquées au Mexique d'augmenter leur part de marché de 33,6 % à 36,2 % en comparant le premier semestre 2024 et 2025.

Il est à noter que sur les 10 modèles les plus vendus au Mexique au cours du premier semestre, huit ont été assemblés dans le pays.

Parmi ces modèles, six se sont distingués par des ventes supérieures à celles du marché. Par ordre décroissant de ventes, les chiffres sont les suivants : le pick-up de travail NP300 de Nissan a vu ses ventes augmenter de 1,2 % pour atteindre 28 309 unités.

Elle a été suivie par la berline KIA K3, avec 21 877 unités (+5,5%) ; la Nissan March, avec 15 441 (+7,8%) ; le SUV Nissan Kicks, avec 12 928 (+14,3%) ; le SUV Mazda CX-30, avec 12 910 (+17,6%) ; et la nouvelle Volkswagen Jetta, avec 10 771 unités (+25,5%).

Le véhicule le plus vendu du pays, la Nissan Versa, a connu une légère baisse de 2,8 % de ses ventes, laissant 43 166 unités vendues.

Le 3 avril, lors de la relance du Plan Mexique suite à l'annonce de la politique tarifaire réciproque des États-Unis, le gouvernement mexicain s'est fixé comme objectif d'augmenter de 10 % la production automobile au Mexique pour la consommation intérieure et d'augmenter de 15 % le contenu national dans la chaîne d'approvisionnement.

Il a annoncé qu'il publierait un décret contenant des politiques visant à cette fin le 16 mai, ce qui n'a cependant pas eu lieu.

Après le Mexique, la Chine est restée le deuxième pays avec le plus grand nombre de voitures produites pour la vente dans notre pays, avec 132 187 unités, ce qui représente une baisse de 6,8 % et une part de marché de 18,6 %.

Il convient toutefois de noter que toutes les marques chinoises présentes dans le pays ne communiquent pas leurs données à l'INEGI. C'est le cas de marques telles que BYD, GAC, Geely et Chirey-Omoda, qui ont cessé de les communiquer en mai dernier.

Guillermo Rosales, président de l'Association mexicaine des distributeurs automobiles (AMDA), a expliqué cette semaine que le potentiel de ventes sur le marché mexicain s'élève à 2 millions d'unités par an ; toutefois, ce chiffre stagne à 1,5 million de véhicules ces dernières années. « Si nous parvenons à réduire cet écart et à renforcer notre marché intérieur, nous pourrons investir davantage dans les lignes de production des constructeurs automobiles afin de fabriquer des véhicules destinés à la consommation locale. »

Odracir Barquera, directeur général de l'Association mexicaine de l'industrie automobile (AMIA), a déclaré que 83 % de la production automobile totale du Mexique est exportée, contre 87 % il y a un an. Cependant, la tendance se maintiendra à ce niveau, laissant peu de produits pour le marché local.

« On constate une augmentation des ventes de voitures de fabrication mexicaine dans le pays. Cependant, des défis internes doivent être relevés pour développer les ventes de voitures mexicaines », notamment la réglementation des importations de voitures en provenance des États-Unis, qui accroît la ferraille dans le pays, et l'octroi d'incitations fiscales à la production nationale.