Cinq conseils de base pour éviter de rester coincé avec votre camping-car

Nous avons tous un ami, un membre de la famille, voire un partenaire, qui nous dit : « Rien n'arrive avant que ça n'arrive. » Et ils ont raison ! La vie est pleine d'expériences et de leçons qui nous attendent, même en camping-car. Cependant, certaines frayeurs peuvent être évitées grâce à une compréhension de base de la mécanique et de la gestion de certains systèmes spécifiques à ces véhicules.

Voyager en camping-car est l'une des façons les plus libres et les plus excitantes de découvrir de nouveaux paysages. Un plaisir qui a fait de ces camping-cars une véritable tendance, suscitant même une passion pour la restauration et l'aventure avec des modèles classiques comme les premiers California. Un modèle qui, d'ailleurs, a fêté son 75e anniversaire les 24 et 25 mai au camping la Ballena Alegre de Sant Pere Pescador, comme chaque année, lors de l'événement FurgoVolkswagen.

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Mais revenons à notre sujet : toute liberté a un petit prix, et dans ce cas précis, il s'agit de l'autonomie. Un terme prometteur qui devrait inclure la compréhension des bases du fonctionnement de votre véhicule. Il ne s'agit pas de faire des réparations majeures, mais plutôt d'en savoir juste assez pour prévenir les problèmes, les détecter tôt et les réparer s'ils sont mineurs. Dans cet article, nous vous aiderons à comprendre les problèmes endémiques des camping-cars afin d'éviter à tout prix une dépanneuse.

Le moteur, comme celui de n'importe quelle voiture

Une vérification du moteur devrait être obligatoire pour tout véhicule ayant un long kilométrage à parcourir, surtout s'il s'agit d'une voiture ou d'un fourgon ancien. Les Espagnols privilégient encore la voiture comme moyen de transport en été ; il est donc fréquent de croiser des malheureux au bord de la route, en route vers leurs vacances écourtées.

Même si vous ne vous aventurez pas sous le capot, il y a quelques éléments de base que vous pouvez et devez vérifier avant de partir :

• Niveau d'huile : Utilisez la jauge et assurez-vous qu'elle ne soit pas noire. Si vous ne l'avez pas changée depuis un certain temps, mieux vaut prévenir que guérir.

• Liquide de refroidissement : Le niveau du vase d'expansion doit être entre les niveaux minimum et maximum. Une baisse trop rapide peut indiquer une fuite.

• Freins et direction : Si vous constatez une pédale spongieuse ou un volant qui vibre, consultez un atelier et n'attendez pas la dernière minute, car les listes d'attente sont de plus en plus fastidieuses.

• Courroie de distribution : si le constructeur dit de la changer tous les 100 000 km ou tous les 5 ans, faites-le et vous jouerez avec une balle de moins dans la chambre.

• Ayez toujours sur vous : de l'huile de rechange, un entonnoir, de l'eau distillée et un essuie-glace.

Les piles comptent pour deux

Votre camping-car ou caravane est généralement équipé de deux batteries : la batterie de démarrage et de service (moteur) et la batterie auxiliaire (espace habitable). Cette dernière alimente l'éclairage, un réfrigérateur, une pompe à eau et des prises USB. Elle se recharge pendant la conduite, mais vous pouvez également installer un panneau solaire ou utiliser les prises disponibles sur certaines aires de camping-car ou campings.

Il s'agit de la batterie la plus importante pour l'autonomie de la maison, et son état est toujours indiqué sur les panneaux de commande de tous types et de toutes marques, selon le modèle. En règle générale, une tension normale devrait être d'environ 12,7 V (charge complète), mais 11,9 V est déjà considéré comme faible.

Si ce problème vous préoccupe, vous pouvez toujours installer les plaques ou voyager avec des bornes de recharge portables. Des chargeurs comme le Jackery Explorer ou l'EcoFlow sont parfaits pour alimenter ordinateurs portables ou appareils photo sans vider la batterie principale. Bien sûr, n'oubliez pas les pinces de batterie pour votre fourgon.

Localisez toujours la boîte à fusibles, voyagez avec des onduleurs de 12 V à 220 V et, si possible, mieux avec une protection thermique et contre les décharges excessives.

Outre la batterie, l'électricité et les fusibles sont un autre problème complexe pour la plupart des gens. Je me souviens d'un voyage tortueux dû à la panne du fusible de verrouillage des portes, et je ne le recommande à personne. Ayez toujours le panneau de fusibles à portée de main, voyagez avec des convertisseurs 12 V vers 220 V et, si possible, de préférence avec une protection thermique et anti-décharge.

Les éléments, en bon état

Comme pour les voitures et les motos, les pneus sont votre seul contact avec le sol. Dans un camping-car ou un camping-car chargé, il est crucial de les maintenir en bon état. Vérifiez l'état des pneus au préalable et n'oubliez pas que la profondeur des sculptures ne doit pas descendre en dessous de 1,6 mm, soit la tranche d'une pièce d'un euro. N'oubliez pas de vérifier la pression avant et pendant votre voyage, et soyez bien préparé : voyagez avec un compresseur portable, un kit de réparation de crevaison et, si possible, une roue de secours.

Les réservoirs d'eaux propres et grises nécessitent un entretien particulier, avant et après le transport. Pour l'eau propre, ajoutez simplement des comprimés désinfectants tous les 2 à 3 mois, tandis que les eaux noires nécessitent des liquides spécifiques et une vidange complète tous les 2 à 3 jours aux endroits prévus à cet effet. Pour cela, il est essentiel de ne pas oublier les gants et le tuyau d'arrosage.