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Les salaires de F1 2025 révélés ! La liste d'or : qui gagne des millions et qui gagne des miettes ?

Les salaires de F1 2025 révélés ! La liste d'or : qui gagne des millions et qui gagne des miettes ?

Les paillettes de la Formule 1 occultent souvent une réalité financière aux contrastes extrêmes. Alors que Max Verstappen et Lewis Hamilton sont en tête de liste des salaires de plusieurs millions de dollars d'ici 2025, d'autres pilotes font face à des chiffres beaucoup plus modestes. Nous révélons qui sont les rois Midas du paddock… et qui gagne à peine de l'argent.

Un sport à haut risque… et un budget élevé

La Formule 1 récompense non seulement le talent et la précision extrême à 300 km/h, mais aussi la capacité à générer de la valeur commerciale. Bien que les contrats soient souvent traités dans le secret, les chiffres divulgués pour 2025 révèlent un écosystème marqué par les extrêmes : tandis que quelques pilotes gagnent des fortunes, d'autres restent au bas de la pyramide des salaires.

Cet écart reflète bien plus que le talent : il est influencé par l’histoire du sport, la capacité des médias, les accords de sponsoring et l’influence croissante de séries comme Drive to Survive, qui a stimulé l’intérêt (et les revenus) pour ce sport.

L'élite milliardaire : Verstappen et Hamilton dominent le jeu

Le pilote le mieux payé d'ici 2025 est, sans surprise, Max Verstappen, qui a obtenu un contrat annuel de 65 millions de dollars avec Red Bull. Tout près derrière, Lewis Hamilton, dans son nouveau passage chez Ferrari, gagne 60 millions de dollars. Complète le podium, Charles Leclerc, également chez Ferrari, qui a empoché 34 millions de dollars.

Ces salaires reflètent à la fois leur excellence sur la piste et leur stature d’icônes mondiales du sport automobile.

La classe moyenne de la F1 : des talents en quête de reconnaissance

Un cran en dessous, on trouve des pilotes qui, malgré leur qualité, gagnent considérablement moins :

Fernando Alonso (Aston Martin) et Lando Norris (McLaren) : 20 millions de dollars

George Russell (Mercedes) : 15 millions de dollars

Carlos Sainz (maintenant chez Williams) et Pierre Gasly (Alpine) : 10 millions de dollars

Alex Albon (Williams) : 8 millions de dollars

Nico Hülkenberg (Sauber) et Esteban Ocon (Haas) : 7 millions de dollars

« Les revenus des coureurs montrent une grande différence entre les stars établies et les nouveaux talents. » — Maricielo Grados Córdova, Infobae

Les recrues et les joueurs de base : des talents en attente de promotion

Au bas de l’échelle, la disparité devient plus évidente :

Oscar Piastri (McLaren) est listé avec 6 millions de dollars dans son contrat de base, bien que des sources indiquent une renégociation plus proche de 25 millions de dollars.

Lance Stroll (Aston Martin) : 3 millions de dollars

Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Kimi Antonelli (Mercedes) et Gabriel Bortoletto (Sauber) : 2 millions de dollars

Oliver Bearman (Haas) et Liam Lawson (Red Bull) : 1 million de dollars

Jack Doohan (Alpine) et Isack Hadjar (Taureaux de course) : 500 000 $ à 1 million de dollars

Tableau : Estimation des salaires des pilotes de F1 pour 2025

Salaire annuel estimé de l'équipe pilote (USD)

Max Verstappen Red Bull 65 000 000 $Lewis Hamilton Ferrari 60 000 000 $Charles Leclerc Ferrari 34 000 000 $Fernando Alonso Aston Martin 20 000 000 $Lando Norris McLaren 20 000 000 $George Russell Mercedes 15 000 000 $Carlos Sainz Williams 10 000 000 $Pierre Gasly Alpine 10 000 000 $Alex Albon Williams 8 000 000 $Nico Hülkenberg Sauber 7 000 000 $Esteban Ocon Haas 7 000 000 $Oscar Piastri McLaren 6 000 000 $ (base)Lance Stroll Aston Martin 3 000 000 $Yuki Taureaux de course Tsunoda 2 000 000 $ Kimi Antonelli Mercedes 2 000 000 $ Gabriel Bortoletto Sauber 2 000 000 $ Oliver Bearman Haas 1 000 000 $ Liam Lawson Red Bull 1 000 000 $ Jack Doohan Alpine 500 000 $ – 1 000 000 $

Isack Hadjar Racing Bulls 500 000 $ – 1 000 000 $

Source : Estimations basées sur RacingNews365, rapportées par Infobae. Ils n’incluent pas les bonus ou les parrainages personnels.

Argent, pression et décisions d'équipe

Ces chiffres alimentent non seulement les débats sur l’équité salariale ; Ils soulignent également la pression à laquelle sont confrontés les meilleurs conducteurs pour justifier leurs revenus. En même temps, ils influencent la politique de transfert. Alpine, par exemple, aurait payé 20 millions de dollars à Williams pour s'assurer Franco Colapinto, un investissement qui nécessite des résultats immédiats.

Le système pourrait favoriser un « marché à deux vitesses », où les équipes disposant de moins de ressources optent pour des pilotes rémunérés, reléguant les talents sans soutien financier. Une tension entre méritocratie et rentabilité que le paddock ne peut ignorer.

Lequel de ces salaires pensez-vous être le plus juste... et lequel est une insulte au talent ? Faites-le nous savoir dans les commentaires !

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Ian Cabrera
La Verdad Yucatán

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