Ryanair menace de réduire ses vols vers l'Espagne alors que l'exploitant de l'aéroport augmente ses frais

La compagnie aérienne à bas prix Ryanair a menacé de réduire davantage ses vols vers l'Espagne cette saison hivernale alors que sa bataille avec l'opérateur aéroportuaire espagnol pour réduire les frais dans les aéroports régionaux s'intensifie.

Michael O'Leary, PDG de Ryanair, a de nouveau averti qu'il réduirait la capacité des petites plateformes pour la prochaine saison hivernale si l'opérateur aéroportuaire espagnol, Aena, ne réduisait pas les frais. Cette annonce intervient alors qu'Aena prévoit de débloquer les frais et d'introduire la plus forte augmentation depuis dix ans.

« Il y aura des coupes budgétaires importantes en Espagne », a déclaré O'Leary lors d'une conférence de presse à Dublin cette semaine.

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La compagnie aérienne low cost irlandaise a déjà supprimé 800 000 sièges en Espagne et annulé 12 lignes cet été pour la même raison, cessant complètement ses opérations dans des aéroports plus petits comme Jerez et Valladolid.

Des lignes ont également été supprimées dans des aéroports régionaux comme Saint-Jacques-de-Compostelle, les Asturies, la Cantabrie et Saragosse. Cependant, Ryanair ne supprime pas ses lignes dans tout le pays : la compagnie a ajouté 1,5 million de sièges dans des aéroports plus grands et plus fréquentés comme Madrid, Malaga et Alicante.

O'Leary n'a pas précisé l'ampleur des nouvelles coupes ni quels aéroports seront touchés cet hiver, mais il a souligné que les coupes seront de grande envergure et auront un impact : « Certains aéroports régionaux fermeront cet hiver », a menacé le PDG.

Les avertissements de la première compagnie aérienne low cost européenne coïncident avec le nouveau plan d'investissement d'Aena, qui débutera après l'été. Ce plan définira une nouvelle structure tarifaire pour la période 2027-2031 et introduira un programme d'investissement de plusieurs milliards d'euros pour l'agrandissement des aéroports de Barcelone El Prat et de Madrid Barajas, financé principalement par les redevances perçues par les compagnies aériennes.

À partir de 2026, la limite légale d'augmentation des frais, appliquée par Aena ces dernières années, prendra fin. Face à ce nouveau scénario, des compagnies aériennes comme Ryanair s'efforcent déjà de maintenir ces frais au plus bas afin de préserver leurs résultats financiers.

O'Leary affirme qu'Aena va « gaspiller » des milliards d'euros en « construisant des installations dont les compagnies aériennes ne veulent pas ou n'ont pas besoin afin d'augmenter leurs tarifs ».

« Nous avons besoin d'investissements à Barcelone et à Madrid », a-t-il déclaré, mais pas pour des « pistes supplémentaires », suggérant que les extensions sont un moyen de justifier les augmentations de tarifs.

Aena a déjà avancé des propositions pour une révision tarifaire en 2026 qui marquerait un tournant dans sa politique tarifaire : l'opérateur aéroportuaire propose une augmentation de 6,5 % des frais qu'il facture aux compagnies aériennes, la plus importante depuis l'entrée en vigueur de la législation en 2015, qui a gelé les tarifs et limité la capacité de l'opérateur à facturer les compagnies aériennes.

Cette hausse se traduirait par une augmentation moyenne de 68 cents par passager, portant le revenu maximal ajusté par passager (IMAAJ) à 11,03 € contre 10,35 € actuellement.

Ryanair a transporté 200 millions de passagers à travers l'Europe l'année dernière, selon les chiffres d' AeroTime .

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