Sanction pour la paralysie réformiste de l'Espagne

Bruxelles réduit de 1,1 milliard les fonds de relance en raison de mesures en suspens.

L'incapacité manifeste du gouvernement à mettre en œuvre des initiatives significatives nuit à la crédibilité de l'économie espagnole et impacte également les finances publiques. Les autorités européennes ont choisi de déduire 1,1 milliard d'euros de la cinquième tranche des fonds de relance, le pays n'ayant pas respecté plusieurs objectifs qu'il s'était fixés.

Il s'agit notamment de l'égalisation des taxes sur le diesel et l'essence, de la transformation des agents temporaires de l'administration publique en postes permanents et d'un programme de numérisation pour les collectivités régionales et locales. Parmi ces mesures, sur lesquelles Pedro Sánchez s'était déjà engagé avec Bruxelles dans le cadre du Plan de relance, l'augmentation des taxes sur le diesel figure au cœur de la stratégie climatique du PSOE.

L'ancienne vice-présidente chargée de la transition écologique, Teresa Ribera, a déclaré quelques jours après son entrée en fonction en 2018 que les jours du diesel étaient comptés dans notre pays, notamment parce qu'elle entendait mettre fin à la fiscalité plus faible dont bénéficiait ce carburant par rapport à l'essence. Cela a provoqué un retournement de situation historique dans les ventes automobiles, jusqu'alors dominées par le diesel, et l'indignation compréhensible des constructeurs et des distributeurs.

Sept ans plus tard, le gouvernement socialiste reconnaît enfin son incapacité à mettre en œuvre cette mesure, rejetée à plusieurs reprises par la majorité au Congrès des députés. Plus récemment, en novembre dernier, Podemos s'est allié au PP et à Vox pour rejeter l'amendement introduit par le PSOE à la loi sur l'impôt minimum mondial pour les grandes entreprises, afin d'obtenir l'approbation expresse de l'augmentation de la taxe sur le diesel et d'éviter une sanction de la Commission européenne, dont Ribera, paradoxalement, fait désormais partie.

Le parti populiste de gauche avait justifié son veto à l'époque par le fait que la mesure porterait préjudice aux travailleurs de la classe moyenne, dont la plupart n'ont pas pu remplacer leurs véhicules diesel par des hybrides ou électriques. En réalité, malgré le déclin de son utilisation ces dernières années, le diesel reste le carburant le plus consommé par les automobilistes de notre pays.

Le gouvernement a six mois pour présenter à Bruxelles une feuille de route pour respecter les objectifs non atteints, mais compte tenu de son extrême faiblesse parlementaire dans le contexte du scandale Santos Cerdán, il semble peu probable qu'il y parvienne à temps.