Les villes veulent leurs propres règles contre les nuisances causées par les vélos à pneus surdimensionnés et les trottinettes électriques

Les vélos à pneus surdimensionnés, les trottinettes électriques et les vélos cargo lourds rendent les pistes cyclables des grandes villes de plus en plus encombrées et dangereuses. Amsterdam, Rotterdam, La Haye, Utrecht et Eindhoven tirent la sonnette d'alarme.

Ils veulent plus de liberté pour intervenir eux-mêmes, par exemple en déplaçant les vélos cargo électriques sur la chaussée ou en interdisant les vélos à gros pneus et les scooters populaires dans certains endroits.

Les cinq villes ont adressé leur appel dans une lettre commune à la Chambre des représentants, juste avant un débat sur la sécurité routière. Elles soulignent le nombre croissant d'accidents sur les pistes cyclables, causé par les importantes différences de vitesse entre les cyclistes ordinaires et les véhicules électriques rapides. Les jeunes semblent particulièrement vulnérables : le nombre de victimes âgées de 12 à 18 ans blessées après un accident impliquant un vélo électrique a fortement augmenté ces dernières années.

Chaque année aux Pays-Bas, environ 700 personnes meurent dans des accidents de la route et 8 000 sont grièvement blessées. Les cyclistes et les piétons sont particulièrement exposés. Selon les villes, cette augmentation du nombre de décès est inacceptable, d'autant plus que les embouteillages augmentent en raison de l'arrivée de nouveaux types de véhicules.

Le métro est plus susceptible d' infliger des amendes aux conducteurs de fat bikes , qui roulent souvent trop vite ou utilisent des fat bikes modifiés.

Les municipalités souhaitent pouvoir imposer des réglementations locales plus strictes. Par exemple, les vélos cargos de grande taille et les vélos cargos électriques seraient plus adaptés à la circulation sur la chaussée que sur les pistes cyclables étroites. Elles plaident également pour des contrôles plus stricts des véhicules neufs, afin que tous les véhicules électriques ne soient pas autorisés à circuler sur la route.

Le ministre Robert Tieman (Infrastructures) a annoncé son intention d'instaurer un port du casque obligatoire pour les moins de 18 ans utilisant des vélos à pneus surdimensionnés ou des vélos électriques, comme l'a déjà rapporté Metro . Le nombre d'accidents graves dans cette tranche d'âge a explosé ces dernières années. Les villes saluent cette mesure, mais soulignent qu'il faut aller plus loin.

Les municipalités soulignent également l'importance d'une limitation de vitesse à 30 kilomètres par heure en agglomération. Les calculs indiquent que cela pourrait éviter treize décès et des centaines de blessés graves chaque année.

Avec des règles plus strictes, les villes espèrent redonner à la piste cyclable ce qu’elle était autrefois : un endroit sûr pour tous ceux qui veulent simplement faire du vélo.