L'administration Trump fixe une date butoir pour mettre fin au programme de péage urbain de New York
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (DOT) a annulé une décision précédemment prise qui donnait à l’État le feu vert pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a été lancé le 5 janvier de cette année. Les responsables de la NYSBA et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, une décision qui sera finalement tranchée par un tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la sagesse d'imposer des péages pour entrer dans le centre-ville encombré, mais ses efforts ont été infructueux.
À partir du 5 janvier, vous devrez payer pour entrer dans Manhattan. Pour les voitures particulières, le tarif de base est de 9 $, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont facturés selon des conditions distinctes. La nuit, il y a une réduction de 75 %. taux.
Les revenus de la MTA provenant des tarifs ont totalisé 48,6 millions de dollars en janvier, dont 37,5 millions de dollars hors dépenses d'exploitation. En moyenne, le programme devait générer 500 millions de dollars de revenus nets par an pour l’Autorité des transports publics. C'était la base pour contracter une dette de 15 milliards de dollars destinée à la modernisation et à l'expansion des transports publics de la ville.
Éd. JŁ
L’administration Trump a fixé une date limite aux responsables de l’État de New York pour mettre fin à son programme de tarification de la congestion dans le Lower Manhattan. À la demande du gouvernement fédéral, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait cesser de percevoir les tarifs au plus tard le 21 mars de cette année.
Alors que le tribunal examine les plaintes de la MTA et de la New York State Bridge Authority (NYSBA), l’administration Trump a fixé une date limite pour mettre fin définitivement au péage urbain dans le centre-ville de New York. Cela devrait se produire au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (Dot) a retiré la décision précédemment prise, qui donnait le feu vert aux autorités de l'État pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a débuté le 5 janvier de cette année. Les représentants de Nysba et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, ce qui sera finalement décidé par le tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'ont pas eu les effets escomptés.
À partir du 5 janvier, il faudra payer pour entrer à Manhattan en voiture. Un tarif de base de 9 $ s'applique aux voitures particulières, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont réglés à des conditions distinctes. Une réduction de 75 pour cent est appliquée la nuit. taux.
En janvier, les revenus de la MTA au titre des frais de transport se sont élevés à 48,6 millions de dollars, soit 37,5 millions de dollars après déduction des coûts d'exploitation. En moyenne, le programme devait rapporter 500 millions de dollars par an en revenus nets au conseil des transports de la ville. Cela devait servir de base à l'endettement d'une somme de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a décrété dans l'État de New York la fin des frais d'entrée dans le Lower Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, la City Transport Board (MTA) devra cesser de facturer des frais au plus tard le 21 mars de cette année.
Au moment où le tribunal examine les plaintes de la MTA et du New York Most Board (Nysba), l'administration du président Trump a fixé la date butoir pour la cessation définitive des frais facturés à la gare de New York. Cela se produirait au plus tard le 21 mars.
La semaine dernière, le ministère des Transports (Dot) a retiré la décision précédemment prise, qui donnait le feu vert aux autorités de l'État pour lancer le programme, qui, après de nombreux retards, a débuté le 5 janvier de cette année. Les représentants de Nysba et de la MTA affirment que l'ordre de mettre fin au programme est illégal, ce qui sera finalement décidé par le tribunal.
Pendant ce temps, la gouverneure Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'ont pas eu les effets escomptés.
À partir du 5 janvier, il faudra payer pour entrer à Manhattan en voiture. Un tarif de base de 9 $ s'applique aux voitures particulières, tandis que les camions paient 21,60 $. Les taxis sont réglés à des conditions distinctes. Une réduction de 75 pour cent est appliquée la nuit. taux.
En janvier, les revenus de la MTA au titre des frais de transport se sont élevés à 48,6 millions de dollars, soit 37,5 millions de dollars après déduction des coûts d'exploitation. En moyenne, le programme devait rapporter 500 millions de dollars par an en revenus nets au conseil des transports de la ville. Cela devait servir de base à l'endettement d'une somme de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a décrété dans l'État de New York la fin des frais d'entrée dans le Lower Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, la City Transport Board (MTA) devra cesser de facturer des frais au plus tard le 21 mars de cette année.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'avaient pas les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
L'administration de Donald Trump a fixé un état de l'État de l'État de New York jusqu'à la fin des honoraires pour entrer dans le bas de Manhattan. Conformément à la demande du gouvernement fédéral, le City Transport Board (MTA) devrait cesser de facturer des frais d'ici le 21 mars de cette année au plus tard.
Au moment où le tribunal examine les poursuites de MTA et de New York la plupart du conseil d'administration (NYSBA), l'administration du président Trump a établi la date limite pour la cessation finale des frais de facturation au New York Center. Cela se produirait d'ici le 21 mars au plus tard.
La semaine dernière, le Département des transports (DOT) a retiré la décision précédemment publiée, qui a donné aux autorités de l'État Green Light pour lancer le programme, qui après de nombreux retards a commencé le 5 janvier de cette année. Les représentants de NYSBA et du MTA affirment que l'ordonnance de mettre fin au programme est illégale, ce qui décidera finalement du tribunal.
Entre-temps, la gouverneur Kathy Hochul a tenté de convaincre Donald Trump de la validité de la consommation de frais pour entrer dans le centre-ville bondé, mais ses efforts n'ont pas eu les effets souhaités.
À partir du 5 janvier, vous devez payer pour Manhattan entre en voiture. Un taux de base de 9 $ s'applique aux voitures de tourisme, tandis que les camions paient 21,60 $. À des conditions distinctes, les taxis sont réglés. Une remise de 75% s'applique la nuit. taux.
En janvier, les revenus de MTA pour les frais s'élevaient à 48,6 millions de dollars - 37,5 millions de dollars après avoir déducteur les coûts d'exploitation. En moyenne, annuellement, le programme devait rapporter 500 millions de dollars dans les revenus nets du conseil des transports de la ville. Cela devait être à la base d'une dette de 15 milliards de dollars pour la modernisation et l'expansion des transports publics dans la ville.
Éd. JŁ
dziennik
