L'aéroport de Lisbonne a été exploité au-delà de ses limites. Un jour d'août, 699 vols ont été enregistrés.

L'association environnementale Zero a rapporté ce vendredi que 28% des heures de fonctionnement pendant la période sans restrictions à l'aéroport de Lisbonne dépassent la capacité déclarée , malgré l'évaluation environnementale, avec des « impacts insoutenables pour la ville et les municipalités voisines ».

Dans un communiqué, l'association Zero — Sustainable Land System indique que « les actions et travaux réalisés depuis 2017 pour accroître la capacité aéroportuaire dans les airs, sur la piste » et sur le parking de l'aéroport Humberto Delgado, « permettent des flux supérieurs à sa capacité officiellement déclarée de 38 mouvements par heure à de nombreux moments de la journée ».

L'association a demandé à plusieurs reprises une évaluation environnementale, qui n'a jamais été réalisée. « Depuis juin, 28 % des heures d'exploitation pendant la période sans restriction de 6 h à minuit ont déjà dépassé 38 mouvements, avec 18 % des heures enregistrant plus de 40 vols, un pic à 45 mouvements et 4,3 % des heures enregistrant plus de 42 vols », indique la note envoyée à Lusa.

L'organisation non gouvernementale (ONG) souligne que la situation « se reproduit de manière répétée », dans un processus « au mépris des impératifs juridiques qui devraient exiger une étude d'impact environnemental , avec des conséquences environnementales insoutenables pour la ville et les municipalités voisines ».

L'analyse a porté sur tous les vols de passagers et de fret (à l'exception des jets privés et des avions militaires) en provenance ou à destination de l'aéroport , entre le 1er juin et le 22 août, en se concentrant sur la période comprise entre 6 heures et minuit, période qui n'est pas soumise aux restrictions imposées par l'ordonnance qui établit un régime d'exception associé au bruit.

L'ONG a constaté qu '« à 19 reprises, des périodes de plus de deux heures consécutives ont été observées, toutes avec plus de 38 mouvements ». Ce relevé suggère que « la fermeture de la voie transversale en 2017, la construction de deux sorties rapides en 2020 et, plus récemment, les améliorations apportées au système de navigation aérienne ont déjà permis d'augmenter la capacité des parkings, des pistes et des couloirs aériens au-delà des capacités officielles ».

« L'ensemble du processus est mené sans aucune évaluation de son impact sur la santé de centaines de milliers de personnes — l'Agence portugaise de l'environnement a seulement évalué la capacité accrue du terminal, à laquelle elle a donné son feu vert, de manière décontextualisée », critique-t-il.

L'organisation attire « l'attention sur deux séquences de quatre heures comportant 40 mouvements ou plus à toutes les heures, présentant une moyenne de 41,5 mouvements dans ces périodes (29 juin et 30 juillet, entre 19h00 et 23h00 dans les deux cas) ».

Zero a également « compté 419 heures avec plus de 38 mouvements (28% du total des heures considérées) » et, à la fin de l'heure de pointe de la journée (18h00-21h00), le nombre moyen de mouvements par heure « dépassait la capacité déclarée de l'aéroport, s'élevant à 38,1, l'heure la plus chargée étant entre 19h00 et 20h00 avec 38,5 mouvements » en moyenne.

« À 265 reprises , les résidents affectés quotidiennement par des niveaux de bruit nocifs supérieurs au niveau légalement autorisé ont subi plus de 40 mouvements horaires , soit 18 % du total des heures », note-t-il.

Près de 700 vols en une seule journée

De plus, « en moyenne, un avion toutes les 100 secondes a fait de la vie des citoyens de Lisbonne et des communes environnantes un enfer , avec un pic de 699 vols en une seule journée (le 3 août), soit un avion toutes les 98 secondes atterrissant ou décollant ».

« Dans les périodes avec des séquences de vol supérieures à 38 mouvements/heure, un avion toutes les 87 secondes secouait les fenêtres de nombreuses maisons d'habitants de Lisbonne, Almada, Loures et Vila Franca de Xira », souligne-t-il.

À la lumière de ces « données calamiteuses », Zero s'attend à ce que la Cour administrative suprême statue d'urgence sur la demande d'annulation de plusieurs actes, déposée par le ministère public, compte tenu de la « nécessité de soumettre toutes les actions et tous les travaux » réalisés « depuis 2017 à une évaluation rigoureuse », compte tenu de « l'intensification croissante des dommages causés à la santé humaine ».

L'ONG estime que « l'enfer descend sur terre la nuit pour de nombreux citoyens de la région de Lisbonne » et que les périodes entre 23h00 et minuit et entre 6h00 et 7h00, sans aucune restriction, « ont besoin de limites ».

Dans la dernière heure de la journée, « une moyenne de 32 mouvements a été enregistrée, avec certains jours où même à cette heure-là l'aéroport a fonctionné au-dessus de sa capacité déclarée » — 39 le 8 juin, 40 le 16 juillet, 39 le 4 août –, tandis que, entre 6h00 et 7h00 du matin, « une moyenne de 32,3 mouvements/heure » a été enregistrée.

« Face à ces données choquantes, il est impératif que le gouvernement et les autorités commencent immédiatement à évaluer les mesures visant à restreindre les vols pendant ces deux heures , sans lesquelles il sera difficile de protéger le sommeil et la santé des citoyens concernés jusqu'à ce que l'aéroport actuel de Lisbonne soit définitivement fermé », soutient-il.

Au cours de la période analysée, il n’y a pas eu une seule semaine où, entre 00h00 et 6h00, « les 91 mouvements maximums prévus par la loi ont été respectés , avec une moyenne d’environ 150 ».

L'ONG "attend donc avec impatience un durcissement du régime des infractions administratives pour que l'illégalité ne paie plus", et qu'une résolution du Conseil des ministres soit "effectivement appliquée début novembre", mettant fin aux vols entre 1h et 5h du matin, et interdisant les avions bruyants entre 6h et 7h et la dernière heure de la journée.