Livraison par drone : les entreprises de Bahia adoptent une technologie qui accélère les livraisons dans les endroits difficiles d'accès

Pour être transportées, les marchandises sont placées dans une caisse sur mesure, fixée à l'avion. L'itinéraire est défini depuis le centre de contrôle et le client peut suivre le trajet de livraison en temps réel. À l'arrivée au point d'atterrissage, un coursier à moto livre les marchandises à destination.

L'une des entreprises qui effectue des livraisons par drone à Salvador est Neodent, un fabricant mondial d'implants dentaires et la première entreprise du secteur dentaire à adopter cette technologie logistique au Brésil.

« L'opération, qui a débuté en janvier de cette année, offre des avantages tels que des délais de livraison réduits, une plus grande efficacité opérationnelle et un modèle de transport à moindre impact environnemental », a déclaré Juliano Souza, responsable logistique chez Neodent.

Juliano souligne que les livraisons par drone sont exclusivement effectuées à Salvador, où la municipalité a mis à disposition des points d'atterrissage et de décollage, dont deux sont stratégiques pour les opérations de Neodent. L'entreprise a déjà réalisé des tests de drones à Curitiba et Florianópolis et envisage d'étendre ses activités à d'autres capitales.

Les itinéraires de livraison déjà disponibles dans la capitale de Bahia ont été tracés par Speedbird Aero, une entreprise pionnière dans le développement et l'exploitation de systèmes aériens sans pilote au Brésil, avec deux modèles d'avions déjà certifiés et approuvés par l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC).

« Salvador dispose déjà du modèle DLV-2, capable de transporter jusqu'à 10 kg, le premier avion du pays certifié pour voler jusqu'à 23 km au-delà de la ligne de vue du pilote », a souligné Manoel Coelho, PDG de Speedbird Aero.

Outre Neodent, dans le secteur de la santé, Speedbird effectue également des opérations logistiques pour les laboratoires du groupe Pardini, en transportant du matériel biologique.

« Parfois, les clients ne se rendent même pas compte que leur commande a emprunté cet itinéraire, mais ils constatent que la livraison a été plus rapide. Nous sommes en mesure de parcourir 80 à 90 % du trajet, ce qui garantit une plus grande sécurité opérationnelle tout en contribuant à la réduction des émissions de carbone », a-t-il ajouté.

La première autorisation obtenue par Speedbird au Brésil concernait la réalisation d'une opération de livraison de nourriture, qui, bien que n'étant pas l'objectif initial de l'entreprise, visait à permettre des livraisons dans des endroits difficiles d'accès.

« Nous avons pu rendre possible la livraison de la capitale Aracaju (SE) à Barra dos Coqueiros , dans la région métropolitaine, en économisant une distance de 30 km », a-t-il expliqué.

La compagnie dispose actuellement de deux appareils en service à Salvador, sur un total de 35 appareils exploités dans 12 pays. Deux autres nouveaux modèles, d'une charge utile supérieure à 50 kg et d'une autonomie allant jusqu'à 100 km, sont en phase de développement et de certification.

« La technologie est en constante évolution, notamment en partenariat avec Senai Cimatec à Salvador. Notre objectif est d'étendre nos activités pour desservir la Linha Verde et Morro de São Paulo, par exemple », a déclaré Manoel Coelho.

L'itinéraire se déroule principalement au-dessus de la mer afin de respecter la réglementation de l'ANAC interdisant aux drones de survoler les zones densément peuplées. La capitale, Bahia, est la ville brésilienne qui compte le plus de routes BVLOS (hors de la ligne de vue du pilote).

L'itinéraire urbain de livraison par drone, long de 40 km et le plus long du Brésil, comprend dix points de décollage et d'atterrissage réglementés, du quartier de Stella Maris à l'avenue Contorno. Il existe également un itinéraire stratégique, déjà approuvé par le Département du contrôle aérien (Decea), reliant Salvador à l'île d'Itaparica , avec deux points : Itaparica et Vera Cruz .

« Nous sommes très optimistes quant à l'avenir de l'aviation sans pilote au Brésil, avec des avancées significatives, même par rapport à d'autres pays. Salvador est en avance, tant par sa topographie que par ses politiques d'incitation », a-t-il souligné.

En février de cette année, la Politique municipale visant à promouvoir l'utilisation d'aéronefs sans pilote à Salvador a été approuvée, la première du genre pour ce segment dans le pays, qui réglemente l'utilisation commerciale des drones.

Le décret prévoit des actions qui permettent l'utilisation ordonnée de l'espace aérien et du territoire de la ville, en établissant des infrastructures d'atterrissage et de décollage, en zonant des zones de circulation stratégiques, de manière intégrée aux réseaux de transport et à la planification urbaine et de mobilité.

« Salvador est un cas emblématique, avec la plus grande route approuvée pour les drones au monde, avec 10 droneports en fonctionnement, et maintenant, nous avons pu contribuer à la régulation de la politique municipale », a souligné Vitor Antunes, directeur de projet chez Droneportos do Brasil, une initiative composée d'entreprises leaders dans le secteur de la mobilité aérienne urbaine.

Selon Vitor, cette politique « met de l'ordre dans la maison », définit les infrastructures qui soutiennent l'exploitation des aéronefs sans pilote (droneports et stations intégrées), établit un comité de gouvernance qui comprend l'ANAC et la DECEA, en plus de la municipalité, et réglemente l'enregistrement des opérateurs auprès de la mairie.

« Nous nous attendons à ce que de plus en plus d'utilisateurs et d'opérateurs logistiques adoptent le transport de marchandises par drone comme une habitude. Ce mouvement créera de nouveaux emplois et favorisera la logistique verte dans les villes. L'impact des voies aériennes sur l'empreinte carbone d'une municipalité est sans précédent », a conclu Antunes.

La richesse générée à Bahia et son destin mondial sont de retour sur les écrans de TV Bahia dans la nouvelle saison de « Onde Tem Bahia », diffusée vendredi 25. L'émission spéciale comprenait deux épisodes, toujours après Globo Repórter, et son contenu soulignait l'importance stratégique de l'économie maritime pour le développement de l'État et du Brésil.

Le projet, présenté par le journaliste Eduardo Oliveira, élargit les horizons et renforce la valeur de la production locale.

Dans cette deuxième saison, l'équipe de TV Bahia a traversé les continents pour montrer comment les produits et solutions créés à Bahia génèrent des opportunités commerciales et de croissance en Europe, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord.

« Onde tem Bahia » privilégie les contenus multiplateformes. Outre la télévision, des programmes courts seront diffusés sur la radio Bahia FM (88.7 FM) et sur les réseaux sociaux de TV Bahia.

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