Un bonus des constructeurs de métro : l'ouverture du métro a augmenté les prix des nouveaux bâtiments de 50 %.

Dans les années à venir, le plan de développement du métro de Moscou prévoit la construction d'une quarantaine de stations, en plus des 14 déjà en construction. Parmi celles-ci, 16 ouvriront dans le périmètre du « vieux » Moscou. De toute évidence, avec l'ouverture du métro, le coût des nouveaux bâtiments situés à proximité augmente d'au moins 50 %.

Comme l'a déclaré à MK Ruslan Syrtsov, directeur général de Metrium, entre 2028 et 2035, les autorités moscovites entendent donner la priorité au développement du réseau de métro de la Nouvelle Moscou. Une vingtaine de nouvelles stations y seront construites. Une dizaine d'autres traverseront la région de Moscou. Parallèlement, l'expansion active du réseau de métro dans le « vieux » Moscou ne cessera pas. Dans les limites historiques de la métropole, le gouvernement moscovite a prévu la construction de 16 stations. Elles seront situées dans six arrondissements (ZAO, SUAO, SVAO, YuZAO, YuVAO, VAO) et neuf arrondissements du « vieux » Moscou (Mozhaïski, Moskvoretchie-Sabourovo, Tsaritsyno, Biryulevo Vostotchnoïe, Biryulevo Zapadnoïe, Iaroslavski, Yuzhnoye Butovo, Pechatniki et Izmaïlovo).

Dans le « vieux » Moscou, les travaux de modernisation les plus importants porteront sur les infrastructures de transport du district de Mojaïsk, dans le district administratif occidental, a noté l'analyste. Cinq nouvelles stations de la ligne Filevskaïa sont prévues dans cette zone d'ici 2031 : Vereyskaïa, Belovezhskaïa, Skoltech, Skolkovo et Centre médical.

« La station Rublevo-Arkhangelskaïa de la ligne de métro Rublevo-Arkhangelskaïa est actuellement en construction dans le district administratif ouest de Moscou », a déclaré Artur Koulechov, directeur général adjoint des ventes par intérim de MR, à MK. Il a également indiqué que cinq autres stations de métro sont déjà prévues dans le district administratif ouest (Vereïskaïa, Belovezhskaïa, Skoltech, Skolkovo et Centre médical sur la ligne Filevskaïa). Leur ouverture est provisoirement prévue pour 2031. Il convient de noter que la construction de la station de métro Aminyevskaïa, dans l'ouest de la capitale, a duré quatre ans (2017-2021). Durant cette période, le prix des nouveaux bâtiments à proximité immédiate a doublé. Cette forte hausse des prix s'inscrit toutefois dans le contexte de la transition du secteur vers le financement de projets et de l'introduction des prêts hypothécaires préférentiels universels. Néanmoins, dans les complexes résidentiels proches du parc de la vallée de la rivière Setun et compte tenu de la conjoncture économique actuelle, une augmentation des prix de 70 à 85 % est à prévoir pendant la construction de la station Vereïskaïa. « L'augmentation du prix au mètre carré ici sera influencée non seulement par l'ouverture du métro (+30-35%), mais aussi par la hausse des coûts du logement à mesure que la construction progresse (+20-25%), les modernisations actives des infrastructures, les améliorations globales, l'aménagement paysager à grande échelle et la création de lieux de travail et d'espaces de loisirs modernes (encore +20-25%) », a ajouté le promoteur.

« Le développement du métro a un impact positif sur la liquidité immobilière à Moscou », conclut Syrtsov. Il estime que les prix des appartements augmentent particulièrement rapidement dans les zones auparavant dépourvues de station. Le nombre de quartiers sans accès au métro dans la capitale diminue chaque année. L'un des principaux résultats des dix prochaines années devrait être la convergence du « vieux » et du « nouveau » Moscou. De nombreuses nouvelles stations seront construites dans le Nouveau Moscou et à Moscou, ce qui réduira l'écart de prix entre les principaux quartiers. « À mon avis, l'amélioration des infrastructures de transport dans les quartiers Troïtski et Novomoskovsky favorisera l'émergence de nouveaux projets de classe affaires, voire de complexes haut de gamme. Dans le « vieux » Moscou, le quartier le plus prometteur pour les investissements est probablement Mojaïski, où la densité de population du métro se rapprochera de celle du centre-ville », conclut l'expert.

Auteurs: