Les remises des concessionnaires automobiles pourraient bientôt disparaître. Les voitures deviendront-elles plus chères ?
Les concessionnaires automobiles en Russie vivent-ils leurs derniers jours ? Ils font faillite et ferment leurs portes. Est-il vraiment temps d'abandonner les intermédiaires et leurs marges bénéficiaires ? NI a découvert comment nous continuerons d'acheter des voitures en 2025.
L'Association des concessionnaires automobiles russes (ROAD) tire la sonnette d'alarme. Selon son président , Alexeï Podchtchekoldine, environ 200 concessionnaires automobiles ont fermé en Fédération de Russie depuis début 2025. Parmi ceux qui ont survécu, environ 30 % connaissent des difficultés financières et sont au bord de la faillite.
Alexey Podshchekoldin, directeur de ROAD : 200 concessions automobiles ont fermé en Russie depuis le début de l’année 2025. Photo : Roscongress
Et ce n'est que le début d'un ouragan meurtrier sur le marché automobile. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré la guerre aux programmes de soutien à la demande des constructeurs, qui visent à liquider les stocks de voitures de l'année dernière. Le gouvernement veut notamment interdire aux constructeurs automobiles de verser des primes aux concessionnaires pour la réalisation de leurs plans de vente.
C'est ainsi que le ministère lui-même explique l'initiative.
— Le non-respect de ces plans et l'absence de prime du distributeur entraînent inévitablement des pertes pour le concessionnaire. Parallèlement, les plans de vente ou d'achat des concessionnaires sont souvent élaborés sans tenir compte de la dynamique actuelle du marché, ce qui les contraint à acheter beaucoup plus de véhicules qu'ils ne peuvent en vendre, créant ainsi des stocks excédentaires. Compte tenu du coût actuel du financement, une telle pratique entraîne inévitablement des pertes et des faillites pour les concessionnaires du secteur.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit de priver les concessionnaires des primes pour la réalisation de leurs plans de vente. Photo : ALLE Real Estate
Et sans bonus ni incitations pour augmenter les ventes, les remises sur les voitures disparaîtront.
Le PDG d'AvtoVAZ, Maxim Sokolov, sera ravi : il avait auparavant appelé à des enquêtes sur les remises des fabricants chinois.
— La Kaiyi sera vendue à 1,3 million d'exemplaires, soit à peu près le même prix que la Lada Iskra. Il s'avère que l'industrie automobile chinoise freine les ventes non seulement de nos voitures nationales très locales, comme la Largus et la Vesta, sans parler de l'Aura. Elle vous appâte avec de telles réductions. En gros, ce n'est même pas une réduction, c'est un dumping sans précédent, qui, en théorie, devrait être examiné — jusqu'à un million de roubles.
Le PDG d'AvtoVAZ, Maxim Sokolov, craint une concurrence avec Kaiyi en raison des remises. Photo : RG72 / Wikimédia
Merci à Maxim Sokolov pour son conseil sur les voitures les plus intéressantes à acheter actuellement, mais il est peu probable que les gens se réjouissent d'une nouvelle hausse des prix due à l'annulation des réductions. Les ventes sont déjà au plus bas : en juin, selon Avtostat, 90 116 voitures neuves ont été immatriculées en Russie. C'est insuffisant. Plus précisément, 27,6 % de moins qu'en juin 2024.
Au vu des résultats de juillet, il faut s'attendre à une baisse encore plus marquée. En juin, les ménages ont activement contracté des prêts automobiles tant qu'ils en avaient l'occasion : à compter du 1er juillet 2025, la Banque centrale a limité leur octroi. Les nouvelles règles interdisent pratiquement l'octroi de prêts à ceux qui consacrent plus de la moitié de leurs revenus mensuels au remboursement de leurs dettes. Le montant de ces revenus importe peu. Par conséquent, près d'un tiers des anciens clients des banques ont perdu la possibilité d'acheter une voiture à crédit.
La Banque centrale, dirigée par Elvira Nabiullina, a restreint l'octroi de prêts automobiles à partir du 1er juillet 2025. Photo : Roscongress
Selon Frank RG, les banques ont accordé 64 279 nouveaux prêts automobiles en juin, soit 43 % de plus qu'en mars 2025 et 13 % de plus qu'en juin 2024. Mais cela n'a pas amélioré les résultats. Les voitures sont trop chères pour être achetées comptant.
Que se passera-t-il si les prêts diminuent et que les voitures deviennent plus chères ? Dans une telle situation, le marché pourrait s'effondrer. Les Russes se retrouveront avec des voitures vieilles et usées, et les concessionnaires se retrouveront sans rien.
La croissance des prêts automobiles en 2025 ne suffira plus à soutenir les ventes de voitures. Photo : Frank RG
Les gens qui, pendant la pandémie, ont été confrontés à des tapis en caoutchouc obligatoires, des filets de pare-chocs pour 200 000 roubles et d'autres marges fantastiques de la part des concessionnaires seront heureux : ils ont eu ce qu'ils méritaient pour leur cupidité.
De plus, la vente directe gagne en popularité dans le monde. Tesla a même commencé à livrer des voitures à ses clients depuis l'usine, en mode autonome. Ici aussi, vous pouvez acheter une voiture sans passer par un concessionnaire. Les marques chinoises et AvtoVAZ les vendent sur Ozon, mais elles y sont représentées par les mêmes concessionnaires.
En théorie, abandonner les concessions est possible. Mais cela nécessiterait de revoir l'ensemble du système de vente : constructeurs, importateurs et distributeurs devraient ouvrir leurs propres showrooms dans les villes russes (les clients seraient obligés de venir tester la voiture avant de l'acheter), et les concessionnaires seraient contraints de se transformer en centres de service.
Tesla opère sans concessionnaire aux États-Unis et livre elle-même ses véhicules. Photo : Pexels
Pour les entreprises, il s'agit de coûts et d'investissements supplémentaires ; pour les acheteurs, c'est une garantie contre les majorations inopinées, mais ces remises ne seront plus accordées par les concessionnaires. Les concessionnaires automobiles peuvent désormais vendre leurs véhicules à perte, en comptant sur les primes du distributeur et les revenus du service après-vente.
Mais maintenant une situation dangereuse se développe : le ministère de l'Industrie et du Commerce peut détruire le marché établi sans donner le temps de créer de nouveaux mécanismes de vente, prévient le directeur général d'Avtodom, Andrey Olkhovsky .
— Si nous commençons à réglementer les ventes automobiles, la logique commerciale s'effondrera très rapidement. À mon avis, nous avons raté l'occasion de gérer le marché des ventes en 2023. Nous avons nous-mêmes autorisé les constructeurs chinois à pénétrer le marché russe sans aucune obligation, ce dont ils ont profité.
Tandis qu'AvtoVAZ remplit ses entrepôts, les marques chinoises proposent des réductions. Photo : Vyacheslav Bukharov / Wikimedia
Si vous hésitez à changer de voiture maintenant ou à attendre un peu plus longtemps et que vous n'avez pas de problèmes d'endettement, inutile de perdre du temps. Les principaux constructeurs chinois ont vu leurs ventes chuter de 35 à 40 %, mais ils proposent des programmes de crédit préférentiels avec des mensualités et d'importants stocks de voitures de l'année dernière à prix réduit. C'est désormais l'acheteur qui dicte les conditions, et non le vendeur. Mais cette situation pourrait être de courte durée.
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