La tarification de la congestion à New York rapporte 48,66 millions de dollars le premier mois alors que l'administration Trump s'apprête à la supprimer

La MTA a déclaré que le programme était en bonne voie pour générer 500 millions de dollars cette année.

Le péage de congestion de la ville de New York a généré près de 50 millions de dollars de recettes au cours de son premier mois, ont déclaré lundi les responsables, alors que l'administration Trump s'apprête à mettre fin à ce programme inédit au pays.

Du 5 janvier, premier jour du programme, au 31 janvier, les péages du programme de tarification de la congestion ont généré 48,66 millions de dollars, selon la Metropolitan Transportation Authority , qui gère les métros de la ville ainsi que les ponts et les trains de banlieue.

Le revenu net pour cette période s'élevait à 37,5 millions de dollars, en tenant compte des dépenses liées au fonctionnement du programme, a déclaré la MTA.

Le programme est en passe de générer 500 millions de dollars de revenus nets d'ici la fin de cette année, comme initialement prévu, a déclaré la MTA.

« Avec des résultats initiaux conformes aux prévisions, nous pouvons avancer en toute confiance sur les projets qui dépendent des fonds de la zone de décongestion », a déclaré Kevin Willens, directeur financier de la MTA, dans un communiqué. « Nous espérons voir des résultats similaires dans les mois à venir. »

Cette mise à jour intervient après que le ministère américain des Transports a annoncé la semaine dernière qu'il avait retiré l'approbation fédérale du plan à la suite d'un examen demandé par le président Donald Trump.

L'examen a révélé que « la portée de ce projet pilote tel qu'approuvé dépasse l'autorité autorisée par le Congrès » dans le cadre du programme pilote de tarification de la valeur de la Federal Highway Administration, a déclaré le secrétaire aux Transports Sean Duffy dans une lettre adressée mercredi à la gouverneure de New York Kathy Hochul.

Trump a salué la décision du DOT en déclarant sur sa plateforme de médias sociaux Truth Social : « LA TARIFICATION ANTI-CONGESTION EST MORTE. Manhattan et tout New York sont SAUVÉS. VIVE LE ROI ! »

La MTA a déclaré avoir immédiatement contesté le revirement de l'administration Trump devant un tribunal fédéral. La MTA cherche à obtenir un jugement déclaratoire du tribunal selon lequel la décision du DOT n'est « pas appropriée » et ne supprimera pas les péages dans le cadre du programme jusqu'à ce qu'une ordonnance du tribunal soit rendue, a déclaré mercredi le président-directeur général Janno Lieber.

Duffy, qui a qualifié le plan d'« injuste », a déclaré mercredi à CBS News qu'il serait ouvert à une certaine forme de tarification de la congestion tout en remettant en question le prix du péage de New York.

Le plan de tarification de la congestion fait payer aux véhicules de tourisme 9 $ pour accéder à Manhattan en dessous de la 60e rue pendant les heures de pointe dans le cadre d'un effort visant à réduire la congestion et à collecter des fonds pour le système de transport public de la ville. Aux heures de pointe, les petits camions et les bus de location paient 14,40 $ et les gros camions et les bus touristiques paient 21,60 $.

Selon les conclusions de la MTA, 68 % des 48,66 millions de dollars de revenus générés en janvier provenaient des véhicules de tourisme, 22 % des taxis et des véhicules de location, 9 % des camions et 1 % des bus et des motos.

Les responsables de New York ont ​​vanté le succès du programme pour fluidifier le trafic, Hochul déclarant la semaine dernière que la congestion avait « considérablement diminué » depuis l'entrée en vigueur du programme le mois dernier.