Des avions de chasse top secret de l'armée de l'air ont été surpris en train d'effectuer des voyages mystérieux vers la zone 51
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Les données de suivi de vol ont capturé la trajectoire de trois avions de l'US Air Force, montrant qu'ils ont effectué des voyages vers la zone hautement classifiée 51 dans le désert du Nevada mercredi.
Ces avions font partie de la flotte d'avions de ligne top-secrets Janet de l'armée, qui transporte des employés des sous-traitants, du personnel du ministère de la Défense et du personnel militaire vers des espaces sécurisés abritant des informations classifiées.
Les trois avions Janet ont décollé de l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas, à environ 18 miles de la base secrète.
Le premier, baptisé Janet 33, a quitté la piste à 7h09 HE et a atterri à 7h24.
Le vol suivant, Janet 32, a décollé de Las Vegas à 9h38 et a atterri à 9h56. Le vol le plus récent, Janet 46, a décollé à 14h11 et a atterri dans la même zone 18 minutes plus tard.
Janet, qui signifie « Joint Air Network for Employee Transportation » ou « Just Another Non-Existent Terminal » ou « Just Another None Existent Terminal », possède une flotte de six Boeing 737.
Bien que les raisons de ces vols soient inconnues, la zone 51 est située dans le Nevada Test and Training Range (NTTR) de l'US Air Force .
On dit également que le site abriterait des vaisseaux spatiaux extraterrestres écrasés et des technologies d'un autre monde.
Le Janet, conçu par Boeing, est un jet blanc avec une seule bande rouge de l'avant à l'arrière. La flotte transporte des employés de sous-traitants, du personnel du ministère de la Défense et du personnel militaire vers des espaces sécurisés qui abritent des informations classifiées
Les trois appareils Janet ont décollé de l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas, à environ 18 miles de la base secrète. Le premier, baptisé Janet 33, a quitté la piste à 7h09 HE et a atterri à 7h24
Le Janet, conçu par Boeing, est un jet blanc avec une seule bande rouge de l'avant à l'arrière.
Les jets partent de l'aéroport de Las Vegas depuis un terminal et un parking dédiés aux objets hautement classifiés et sont principalement utilisés pour transporter le personnel vers la zone 51 car elle ne permet pas les déplacements en véhicule.
FlightAware, un site Web de suivi de vol en direct, montre que les trois avions empruntent aujourd'hui un chemin similaire vers la zone 51, chacun ne prenant que quelques minutes à parcourir.
Cependant, le système de suivi des vols ADS-B Exchange a capturé au moins 18 jets Janet volant de Las Vegas à la zone 51 depuis le 20 février.
L'une des raisons connues pour lesquelles le personnel militaire se rend dans la Zone 51 est pour tester et développer des avions et des systèmes d'armes hautement classifiés .
La zone 51 a gagné en notoriété pendant la guerre froide lorsqu'elle a été utilisée pour tester l'avion espion U-2, crucial pour la collecte de renseignements contre l'Union soviétique.
L'appareil est encore utilisé aujourd'hui pour surveiller les cartels de la drogue mexicains et d'autres menaces pour les États-Unis.
La flotte secrète Janet a commencé ses opérations en 1972, effectuant son premier vol vers la zone 51 établie en 1955.
La zone 51 est une installation de l'US Air Force située dans le Nevada Test and Training Range.
Le prochain engin, Janet 32, a quitté Las Vegas à 9h38 et a atterri à 9h56.
La zone 51 dispose de six pistes sur lesquelles les avions Janet peuvent atterrir, dont une piste monstrueuse de 12 000 pieds de long, parmi les plus longues du monde.
Le secret entourant la Zone 51 a alimenté de nombreuses théories de conspiration sur son véritable objectif, mais une interview refaite d'un journaliste de l'aviation avec des sources de première main qui y ont travaillé a déclaré que la vérité pourrait être révélée cette année.
Jim Goodall a donné une interview au milieu des années 1990 où il a évoqué les technologies top secrètes du site qui « rendraient George Lucas envieux ».
« Un homme a passé 12 de ses 30 ans dans des programmes noirs à Groom Lake [comme on appelle aussi la Zone 51] », a expliqué Goodall dans l'interview documentaire exhumée.
« Je lui ai demandé : « Peux-tu vraiment me dire ce qui se passe là-bas ? » a-t-il poursuivi.
« Et il a dit : « Eh bien, il se passe beaucoup de choses là-bas que je ne pourrai pas vous dire avant l'année 2025. »
La mention de « 2025 » pourrait faire référence à un décret du président de l’époque, Bill Clinton, qui établissait un délai de 25 ans pour la « déclassification automatique » des secrets gouvernementaux.
Cela signifie que de nombreux projets top secret des années 1990 pourraient bientôt être déclassifiés.
Goodall a raconté une conversation avec un « spécialiste de la sécurité » et sergent-chef de l'US Air Force qui travaillait sur le site d'essai du Nevada.
Le vol le plus récent, Janet 46, a décollé à 14h11 et a atterri près de la zone 51 en 18 minutes
Le secret entourant la Zone 51 a alimenté de nombreuses théories de conspiration sur son véritable objectif, mais une interview refaite d'un journaliste aéronautique (photo) avec des sources de première main qui y ont travaillé a déclaré que la vérité pourrait être révélée cette année
Le spécialiste lui aurait dit : « Nous avons des choses là-bas qui sont littéralement hors de ce monde… meilleures que Star Trek » ou tout ce que vous pouvez voir dans les films.
Lorsque Goodall a demandé à sa source anonyme : « Croyez-vous aux ovnis ? », la réponse a été sans équivoque.
« Il m'a regardé avec un visage sérieux, en face à face, et m'a dit : « Absolument. Positivement. Ils existent », se souvient Goodall dans le documentaire.
« J'ai demandé : « Pouvez-vous développer cela ? » Et il a répondu : « Non, je ne peux pas. »
Depuis son poste d'observation de la Zone 51 dans le désert du Nevada, Goodall a aperçu et entendu des récits de première main sur des engins exotiques qui défiaient la compréhension conventionnelle.
« Il existe un avion de guerre électronique furtif ou peu observable. On l'a appelé "Excalibur", a-t-il déclaré lors de l'interview.
« Il s'agit d'un avion conçu pour voler très, très haut, mais aussi très, très lentement et incroyablement silencieux », ajoute-t-il.
Goodall a également expliqué comment des témoins à proximité de l'usine Skunk Works ont rapporté avoir vu trois engins en forme de triangle qui ne faisaient « aucun bruit », même lorsqu'ils volaient à des altitudes relativement basses.
Il a ensuite partagé des informations sur un avion suivi par la Federal Aviation Administration (FAA) depuis le TRACON (contrôle du trafic) de la région de la baie de San Francisco à Oakland, en Californie.
Cet engin, repéré au moins huit fois depuis 1986, aurait survolé un espace aérien contrôlé à des vitesses dépassant les 10 000 miles par heure.
« Et c'est un très, très gros avion », a-t-il ajouté.
Les récits de Goodall concordent avec les déclarations faites par Ben Rich, l'ancien directeur de la division classifiée Skunk Works de Lockheed Martin.
« Ben Rich m'a dit deux fois avant de mourir », a raconté Goodall, « Nous avons des choses dans la Zone 51 que vous et les meilleurs esprits du monde ne pourrez même pas concevoir avant 30 ou 40 ans – et elles ne seront pas rendues publiques avant 50 ans. »
Rich est décédé le 5 janvier 1995.
Mais Goodall a noté aujourd'hui que la Zone 51 est devenue beaucoup plus difficile à pénétrer qu'à son apogée dans les années 1990 - ce qui pourrait indiquer qu'elle conservera ses secrets bien au-delà de 2025, correspondant à une chronologie plus proche de la fenêtre de 50 ans de Rich.
« Ce voile est assez épais aujourd'hui », a déclaré Goodall au journaliste de télévision de Las Vegas, George Knapp, en 2019. « La sécurité autour de la Zone 51 est plus épaisse que jamais. »
Daily Mail
