Les chiffres de Tesla sont là, et ils ne sont pas bons

Les difficultés de Tesla se poursuivent alors que l'entreprise signale une nouvelle baisse des livraisons de véhicules, ce qui renforce les inquiétudes selon lesquelles son problème d'image, en particulier en Europe, pèse lourdement sur la demande des consommateurs.

Au deuxième trimestre 2025, le géant des véhicules électriques a livré 443 956 véhicules, soit une baisse de 13,5 % par rapport à la même période en 2024. Les livraisons constituent l'indicateur clé des ventes de Tesla et sont surveillées de près par les investisseurs et les analystes. La quasi-totalité de ces livraisons (97,3 %) concernait les deux modèles les plus populaires de l'entreprise : le Model 3 et le Model Y.

Wall Street s'attendait à une baisse d'environ 10 pour cent, le chiffre final est donc pire que prévu.

Cette chute souligne l'impact durable du virage politique d'Elon Musk. Autrefois chouchou des progressistes écologistes et technophiles, Tesla s'est aliéné une partie de sa clientèle d'origine. Ce changement s'est accentué après qu'Elon Musk a accepté un rôle important au sein de l'administration Trump, à la tête du Département de l'efficacité gouvernementale (DOGE), une agence chargée de réduire les dépenses fédérales. Sous Musk, DOGE est devenu tristement célèbre pour ses coupes budgétaires drastiques sans se soucier des conséquences de ces programmes.

Le soutien affiché d'Elon Musk aux partis politiques d'extrême droite au Royaume-Uni et en Allemagne a également aliéné les acheteurs européens, dont beaucoup avaient adopté Tesla comme symbole de prestige environnemental. La réaction a été particulièrement forte en Allemagne, un marché majeur pour l'entreprise.

En plus des retombées politiques, Tesla est confronté à une concurrence de plus en plus agressive de la part des constructeurs automobiles chinois comme BYD et de ses rivaux nationaux, notamment Ford, General Motors et Rivian.

Malgré la baisse des livraisons, Tesla a produit davantage de véhicules ce trimestre, avec 410 244 unités produites, un chiffre quasiment stable par rapport au même trimestre de l'année précédente. Cela laisse penser que la demande sous-jacente ne s'effondre peut-être pas, ou que Tesla mise sur un retour prochain de la demande.

Dan Ives, analyste chez Wedbush et partisan de longue date de Tesla, a adopté une position optimiste.

Les chiffres étaient « meilleurs que prévu », a déclaré Ives sur X (anciennement Twitter), citant un rebond en Chine et l'intérêt pour le Model Y rafraîchi. « Un grand pas en avant. »

Tesla a annoncé ce matin ses chiffres de livraison du deuxième trimestre, qui s'élèvent à 384 000 véhicules, bien au-dessus des chiffres annoncés par la presse, qui s'élevaient à environ 365 000 véhicules. Ce chiffre est supérieur aux prévisions, l'entreprise ayant enregistré un succès avec le renouvellement de son Model Y au cours du trimestre. Rebond en Chine. Un grand pas en avant 🔥🏆🐂

— Dan Ives (@DivesTech) 2 juillet 2025

L'expiration prochaine du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, une disposition clé du « One Big Beautiful Bill » du président Trump, constitue un élément positif. La version sénatoriale du projet de loi prévoit la fin de ce crédit en septembre, avant la date initialement prévue. Les analystes estiment que cela pourrait déclencher une vague d'achats de dernière minute de la part des consommateurs espérant bénéficier de ce crédit avant sa disparition.

Pourtant, Musk a minimisé le rôle des véhicules dans l'avenir à long terme de Tesla. Dans de récentes déclarations publiques, il a souligné que Tesla évolue vers une entreprise d'intelligence artificielle, de robotique et de logiciels. Il a cité le Full Self-Driving (FSD), le logiciel de conduite autonome de Tesla, longtemps retardé, et Optimus, le robot humanoïde en cours de développement, comme les prochaines grandes sources de revenus de l'entreprise.

Mais jusqu’à présent, les résultats sont mitigés.

Le service de robotaxi de Tesla, lancé à Austin le mois dernier et très médiatisé, était réservé à une poignée de fans fidèles et nécessitait un superviseur humain sur le siège passager. Dès le lendemain, des vidéos des trajets ont circulé sur les réseaux sociaux et ont rapidement suscité moqueries et scepticisme.

Pour l'instant, l'avenir imaginé par Musk – une Tesla propulsée par l'IA et les robots – n'en reste qu'une vision. Et le cœur de métier de l'entreprise, la vente de voitures, subit encore les conséquences de l'insistance d'un PDG à mêler politique et produit.