Il gruppo parlamentare SPD mette in discussione la formazione dei prezzi attraverso il sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE

Berlino – Il capogruppo parlamentare della SPD, Matthias Miersch, ha messo in discussione la libera fissazione del prezzo di mercato per i certificati di CO2 attraverso il Sistema europeo di scambio di quote di emissione per l'edilizia e i trasporti. "Nessuno può attualmente prevedere quanto costerà l'aumento del prezzo della CO2 a carburante e riscaldamento dal 2027 in poi", ha dichiarato Miersch alla "Neue Osnabrücker Zeitung" (edizione di venerdì). "Non dobbiamo distruggere la coesione sociale in nome della protezione del clima". Il cancelliere Friedrich Merz ha ripetutamente citato il Sistema europeo di scambio di quote di emissione come leva fondamentale per ridurre le emissioni di CO2. "Il mercato della CO2 ha senso una volta che ci saranno le condizioni. Ma non ci siamo ancora", ha affermato Miersch. "Dobbiamo essere estremamente attenti a non far travolgere ampie fasce della popolazione dal prezzo della CO2. E dobbiamo assolutamente garantire l'equilibrio sociale. Il governo federale farebbe bene a condurre questa discussione apertamente, altrimenti ci troveremo di fronte a un treno che non potremo più fermare". Nello specifico, il capogruppo parlamentare della SPD ha chiesto "strumenti per frenare l'evoluzione del mercato, come un tetto massimo di prezzo o corridoi di prezzo". Altrimenti, "la gente, non solo nei paesi dell'Europa orientale con case scarsamente isolate, salirebbe sulle barricate". Nel sistema europeo di scambio di quote di emissione per l'edilizia e i trasporti, il numero di certificati di CO2 è limitato, e quindi anche la quantità di CO2 rilasciata nell'atmosfera. I certificati vengono messi all'asta tramite una piattaforma d'asta. Un tetto massimo di prezzo potrebbe far sì che la domanda di certificati al prezzo massimo superi l'offerta, con conseguente carenza di certificati. In tal caso, i politici dovrebbero intervenire attraverso il razionamento o altre misure coercitive. In alternativa, potrebbero rispondere aumentando la quantità di certificati di CO2. Tuttavia, ciò indebolirebbe la politica climatica e porterebbe quindi a un maggiore riscaldamento globale. Miersch ha insistito su un sostegno affidabile per i cittadini nel passaggio ad alternative rispettose del clima. La coalizione del "semaforo", dopo scrupolose trattative, aveva istituito un sussidio per i sistemi di riscaldamento a impatto zero, con rimborsi fino al 70%. "Il nuovo governo deve fare chiarezza al più presto sul finanziamento di sistemi di riscaldamento a impatto climatico zero come le pompe di calore", ha chiesto il capogruppo parlamentare della SPD. "Non si possono accettare compromessi; la certezza del diritto deve essere creata rapidamente per i consumatori. Senza il mantenimento del sussidio, la transizione al riscaldamento si scontrerà con un muro". Il governo ha la possibilità di stanziare fondi per la transizione al riscaldamento e la mobilità pubblica e privata a impatto climatico zero attraverso il Fondo per la Trasformazione Climatica, ha spiegato. Gli strumenti sono sul tavolo: leasing sociale, incentivi all'acquisto di auto elettriche e potenziamento del trasporto pubblico. "I ministeri competenti devono fare chiarezza al più presto su come verranno utilizzati gli strumenti. Ma finché non entreranno in vigore, non possiamo permettere che il sistema europeo di scambio di quote di emissione si scateni", ha affermato. Il politico di lunga data impegnato sul clima ha espresso cautela riguardo ai fondi per il clima. "Per molti esperti, i fondi per il clima sono una soluzione universale. Ma nessuno può acquistare una pompa di calore o un'auto elettrica con poche centinaia di euro a fine anno", ha affermato Miersch. D'altra parte, ci sono parecchie persone che non hanno bisogno di un rimborso per il prezzo della CO2. Considero quindi il denaro per il clima come un elemento tra gli altri, e non dovrebbe essere distribuito in modo omogeneo, pro capite.