Nuova ondata di auto economiche: prezzi in calo: cinque piccole auto elettriche a prezzi accessibili

È come se un nodo si fosse finalmente sciolto. Perché le auto elettriche stanno lentamente diventando davvero accessibili. Il prezzo di 19.990 euro per la nuova BYD Dolphin Surf potrebbe essere solo un'offerta allettante, ma la selezione sotto i 20.000 euro sta aumentando.

Molti lo speravano, ma in qualche modo nessuno voleva crederci davvero. Ora però i prezzi delle auto a batteria stanno effettivamente iniziando a muoversi. Mentre le piccole auto a batteria costano ancora più del doppio delle loro controparti con motore a combustione interna, e prima anche un'auto per uso quotidiano poteva costare facilmente 30.000 euro, i prezzi stanno ora scendendo progressivamente a 2 euro. E il prossimo ostacolo al prezzo sta già crollando: VW e Renault ci hanno promesso che presto saranno disponibili auto elettriche di qualità a meno di 20.000 euro.

Mentre gli europei sono ancora in fase di sviluppo, i cinesi sono ancora una volta in vantaggio e hanno già lanciato le prime nuove vetture a basso costo. Mentre in precedenza si trattava di auto a scartamento ridotto, economiche e adatte al massimo come seconda o addirittura terza auto, BYD lancia ora la Dolphin Surf, la prima utilitaria per adulti a meno di 20.000 euro.

Tuttavia, uno sguardo alle clausole scritte in piccolo rivela che anche il campione del mondo di batterie deve fare un bel po' di sforzo: il prezzo base di 19.990 euro è un'offerta allettante, valida solo per poche settimane. Dopodiché, arriverà il prezzo di listino di 22.990 euro. Questo colloca la Dolphin Surf alla pari di Citroën eC3, Opel Frontera, Fiat Grande Panda e VW ID.2 in arrivo il prossimo anno, ma è probabile che rimanga il miglior rapporto qualità-prezzo anche in queste categorie. Cosa può fare questa promettente new entry cinese, cosa è ancora disponibile nella fascia di prezzo inferiore ai 20.000 euro e cosa arriverà presto? Queste cinque utilitarie giocano il ruolo più importante in questo contesto.

BYD Dolphin Surf: in prima linea sull'onda

Ha le carte in regola per elettrificare finalmente le masse? Se BYD avrà la meglio, la Dolphin Surf non sarà niente di meno che una vera e propria svolta. Solo i dati di immatricolazione lo diranno, ma una cosa è già certa. Con quattro metri di lunghezza e un passo di 2,50 metri, questa utilitaria non proprio piccola è un'auto elettrica davvero matura, in grado di soddisfare anche le aspettative di una prima auto: ha un aspetto gradevole, è tutt'altro che spartana nell'equipaggiamento, offre spazio per quattro adulti e i loro (piccoli) bagagli, se necessario, raggiunge i 150 km/h con 88 o 156 CV e percorre poco più di 500 chilometri con una singola carica della batteria. Scusate? Beh, almeno in teoria. Se si guida solo nel traffico cittadino. E se si sceglie la grande batteria da 43,3 kWh, per la quale BYD chiede almeno 26.990 euro. Nel ciclo standard dura solo 322 chilometri, mentre il modello base ha 30 kWh per 220 chilometri.

Ma i cinesi vogliono davvero risparmiare sulla ricarica, offrendo al Dolphin Surf una potenza massima di soli 65 o 85 kW. Il caricabatterie CA eroga fino a 11 kW in una direzione e 3 kW nell'altra. A differenza di alcuni modelli molto più costosi del gruppo VW, il BYD supporta la ricarica bidirezionale, rendendolo un power bank su ruote.

VW ID.1: il ritorno della Volkswagen

La ID.3 avrebbe dovuto essere la Golf per la Generazione Z, ma non ha funzionato del tutto. E quando la ID.2 sarà pronta, sarà troppo costosa per una vera Volkswagen, con un prezzo a partire da 25.000 euro. Ecco perché l'azienda della Bassa Sassonia sta ora rilanciando l'idea della Up e ha lanciato un modello base elettrico ancora più piccolo.

Presentata di recente come concept car con il promettente nome ID.Every1 (ID. "Everyone"), dovrebbe essere un'auto per tutti e quindi costerà solo 20.000 euro, quando arriverà sul mercato tra due anni. Ciononostante, l'azienda della Bassa Sassonia promette un modello a quattro porte lungo ben 3,80 metri, con spazio per quattro persone e 305 litri di bagagli, oltre a una trazione elettrica con un'autonomia di almeno 250 chilometri.

Renault Twingo: rotolamento all'indietro in avanti

Renault ha ottenuto un successo con la R5 e ora punta a replicarlo con la R4. Dato che non c'è due senza tre, sta anche riproponendo la Twingo in versione elettrica, puntando a superare la soglia dei 20.000 euro. La base tecnica per questo progetto è costituita dagli altri due modelli retrò della gamma Renault, che saranno leggermente ridimensionati: la lunghezza sarà ridotta a 3,75 metri e la batteria, probabilmente da nemmeno 30 kWh, dovrebbe essere sufficiente per soli 300 chilometri nel ciclo urbano.

Questo ammonterebbe probabilmente a poco più di 200 chilometri in condizioni standard. Ma qualche compromesso è inevitabile, sostiene il capo dell'azienda Luca de Meo. E non si può certo biasimare i francesi per questo. Basta uno sguardo agli occhi rotondi della piccola auto per convincersi ad accettare anche frequenti soste di ricarica senza lamentarsi.

Dacia Primavera: il risveglio primaverile della Romania

L'anno prossimo Dacia vuole dimostrarci che può essere ancora più economica con il suo successore della Spring. Solo che questa volta non sarà prodotta in Cina, ma arriverà dalla Romania, in risposta ai dazi UE sulle importazioni di auto elettriche dalla Cina. E la base non sarà più un design cinese, ma la nuova Twingo. Ma Dacia non sarebbe Dacia se non avesse ambizioni più grandi di prezzi più bassi: 18.000 euro è il prezzo di partenza.

Ma con l'attuale Spring, Dacia offre già il modello più conveniente tra le auto elettriche, con un prezzo a partire da 16.900 euro. Tuttavia, la quattro posti lunga 3,70 metri è disponibile solo nella versione Spring 45, con un modesto motore da 44 CV. La versione da 65 CV costa 2.000 euro in più. In entrambe le versioni, la Spring è alimentata da una batteria da 26,8 kWh, sufficiente per 305 chilometri standard. La ricarica è possibile tramite una presa Schuko o una wallbox con una potenza massima di 3,7 kW. Solo il potente motore può, beh, essere ricaricato rapidamente, e consuma energia dalla rete elettrica fino a 30 kW.

Leapmotor T03: Il nemico nel mio letto

Stellantis ha già ridotto significativamente i prezzi di Citroën C3, Opel Frontera e Fiat Grande Panda. Ma invece di snellire ulteriormente i propri modelli o perdere quote di mercato a favore dei cinesi, il conglomerato ha stretto una partnership con Leapmotor di Hangzhou, ne ha rilevato il marketing europeo e ora offre anche un modello a prezzo ribassato sotto i 20.000 euro. La T03 costa 18.900 euro, il che rende le piccole auto elettriche dell'azienda modelli esorbitanti, senza tuttavia richiedere compromessi ai clienti.

Questo vale per il formato, che con i suoi 3,60 metri di lunghezza, 2,40 metri di passo e quattro porte, può ospitare comodamente cinque passeggeri in caso di emergenza, offrendo anche un bagagliaio con un volume da 210 a 508 litri. E questo vale anche per la trasmissione, che non ha nulla da invidiare a una subcompatta convenzionale. La T03, con il suo motore elettrico da 95 CV, raggiunge i 130 km/h ed è alimentata da una batteria da 37,3 kWh. Questa batteria è sufficiente per 265 chilometri nel ciclo standard e può essere ricaricata a 6,6 o 45 kW.