Scioperi alla BVG: perché i passeggeri a Berlino non vengono risarciti

Sono possibili ulteriori scioperi a causa della controversia sugli aumenti salariali presso la BVG. La lobby dei passeggeri chiede un risarcimento. Ora l'azienda reagisce.

Sciopero alla BVG. Anche questo autobus è rimasto nel deposito. Sebastian Gollnow/dpa

Ci sono già stati tre scioperi di avvertimento. Per ben tre volte i passeggeri della Berlin Transport Company (BVG) sono stati colti di sorpresa dalle proteste del sindacato Verdi. Non è certo se la metropolitana, i tram e la maggior parte degli autobus saranno presto di nuovo fermi. Ma è chiaro che i clienti non possono aspettarsi di essere risarciti dalla BVG durante il prossimo sciopero. Lo ha chiarito martedì la BVG.

La richiesta della lobby dei passeggeri berlinesi era inequivocabile. "Vista l'enorme durata di questo sciopero , la BVG dovrebbe prendere in considerazione l'idea di risarcire i passeggeri come gesto di buona volontà ", ha affermato la scorsa settimana Christian Linow, portavoce dell'associazione dei passeggeri IGEB. Durante il terzo sciopero di avvertimento indetto nel contesto della controversia in corso sugli aumenti salariali e stipendi, durato da giovedì mattina a sabato mattina, gran parte dei trasporti pubblici di Berlino è rimasta paralizzata per 48 ore , il doppio del tempo trascorso durante i primi due scioperi.

BVG: l'onere amministrativo del risarcimento sarebbe enorme

La BVG è consapevole del desiderio di risarcimento; non è la prima volta che ne sente parlare. Tuttavia, l'azienda statale chiede la vostra comprensione perché non è in grado di soddisfare questo requisito. La BVG conta ormai circa 1,2 milioni di abbonati: dal biglietto per studenti, gratuito per tutti gli studenti berlinesi in possesso di una tessera studentesca valida, al Deutschlandticket, che costa 58 euro al mese. Il calcolo e il pagamento dei risarcimenti per così tanti clienti rappresenterebbero un onere gravoso per mesi per i dipendenti del settore vendite e di altri settori, ha affermato martedì la BVG. I centri assistenza clienti e gli altri punti vendita si troverebbero ad affrontare un elevato carico di consulenza.

Si sottolinea che lo sforzo amministrativo sarebbe enorme. Nella maggior parte dei casi, gli importi in questione si aggirerebbero sui centesimi o sulle cifre basse dell'euro, anche se il successivo sciopero di avvertimento durasse due giorni. I clienti della BVG si trovano in una situazione diversa rispetto, ad esempio, ai passeggeri dei treni a lunga percorrenza della Deutsche Bahn, che a volte pagano cifre a tre cifre in euro per i biglietti ICE.

Ciò non significa che l'azienda non prenderà in considerazione alcuna misura per i suoi clienti abituali se la controversia salariale con Verdi dovesse degenerare. Ma siamo ancora lontani da quel punto. Inoltre, è stato sottolineato che la BVG vorrebbe trovare al più presto una buona soluzione durante le trattative collettive con Verdi. Se questa iniziativa avesse successo, i clienti che ogni giorno effettuano in media più di tre milioni di viaggi su autobus e treni verrebbero risparmiati da ulteriori disagi nel prossimo futuro.

Mercoledì mattina avrà inizio il quarto round di trattative nell'edificio BVG Trias a Mitte. La direttrice delle risorse umane Jenny Zeller-Grothe ha sottolineato martedì la volontà dell'azienda di raggiungere un accordo collettivo con il sindacato che sia accettabile per entrambe le parti. "Abbiamo tutti bisogno di una buona dose di realismo", ha affermato. La BVG ha chiesto al sindacato di tenere d'occhio le condizioni quadro e le possibilità. Il nuovo accordo salariale per i circa 16.600 dipendenti non deve mettere l'azienda in una posizione precaria. "I negoziati non funzionano mai senza compromessi", ha avvertito Zeller-Grothe. “Anche Verdi deve muoversi.”

Ecco quanto graverebbe l'offerta BVG sul bilancio aziendale

Il sindacato sottolinea che Berlino è all'ultimo posto tra gli stati federali per quanto riguarda gli stipendi iniziali degli autisti, con 2.807 euro lordi al mese, indennità escluse. Al primo posto c'è Amburgo con 3329 euro. Tuttavia, l'orario di lavoro settimanale a Berlino è di 37,5 ore, mentre altrove è di 39 ore, ha sottolineato Zeller-Grothe. "Con la nostra offerta attuale, ci uniamo al gruppo leader a livello nazionale." Convertito in 39 ore, Berlino si collocherebbe al sesto posto con 3.153 euro; senza considerare le ore di lavoro, si collocherebbe all'ottavo posto (3.032 euro).

Come comunicato, il consiglio di amministrazione della BVG propone di aumentare quest'anno lo stipendio mensile di un importo fisso di 225 euro. Si prevede che nei prossimi tre anni salari e stipendi aumenteranno del 2,5% ciascuno. Il bonus di Natale verrà aumentato di cento euro all'anno. Verranno aumentati anche i permessi di guida e di turno. In conclusione, nel corso del contratto la retribuzione aumenterà complessivamente del 17,6% e quella degli autisti addirittura del 19,2%. Il nuovo contratto collettivo avrà una validità di quattro anni, retroattivamente dall'inizio del 2025 alla fine del 2028. Come riportato, l'azienda ritiene necessario un lungo periodo per poter ammortizzare l'onere aggiuntivo. Secondo le stime, i costi annuali del personale aumenteranno di 110 milioni di euro.