I distributori di benzina perdono redditività: il problema di Aconcagua Radio

Nel programma Hermoso caos (Bel Caos) diRadio Aconcagua , hanno parlato con Isabelino Rodríguez , presidente dell'Associazione dei Distributori di Benzina e Affini di Mendoza (Amena) e della Confederazione degli Idrocarburi e degli Enti Commerciali Affini della Repubblica Argentina (Cecha) . La conversazione ha offerto un'analisi della situazione attuale delle stazioni di servizio e del calo della loro redditività, che si traduce in perdita di posti di lavoro.

—Come stanno andando i prezzi? Perché durante il fine settimana, con tutta la confusione in Israele e Iran, abbiamo avuto delle schermaglie con l'aumento dei prezzi del petrolio greggio, e alcune aziende hanno fatto di tutto per aumentarli, come Shell e Puma, che sono aumentati del 5%. Ora c'è un divario significativo tra i prezzi di YPF, ad esempio, e quelli di Shell. Come la vede?

— Beh, lo vediamo come parte delle dinamiche geopolitiche di questa schermaglia bellica. Quando tutto sembrava orientato verso un lungo processo, Trump è uscito allo scoperto e ha dichiarato che la guerra era finita. E questo ha causato un calo del 5% del prezzo internazionale del petrolio greggio in un giorno. Quindi stiamo osservando cosa succede in quel contesto internazionale per vedere come si comportano i prezzi.

—È possibile che Shell e Puma, che sono cresciute rapidamente, vedranno i loro valori scendere?

—E... questa è una strategia per ogni compagnia petrolifera. Siamo l'ultimo anello della catena di marketing, quindi questa decisione è completamente al di fuori del nostro controllo. Ma ovviamente ha un impatto su ciò che accade a livello internazionale.

—A volte scherziamo su come, per esempio, YPF annunci con grande clamore di aver ridotto il prezzo del 3%, e poi continui ad aumentarlo. Non è divertente?

—Il fatto è che i prezzi del carburante sono composti da variabili internazionali e dall'onere fiscale che il governo autorizza a trasferire sul prezzo. L'equazione non è semplice, ed è per questo che si verificano queste fluttuazioni. Ecco perché si verificano questi alti e bassi.

—Quando smetteremo allora di sorprenderci, se tutto sarà così fluttuante?

—Il massiccio conflitto armato, che ha avuto così tante conseguenze, porta a queste cose. YPF ha abbassato i prezzi 40 giorni fa e non li ha ancora aumentati, ma sta sicuramente osservando cosa sta succedendo a livello internazionale. Ma le tasse e questi fattori stanno influenzando i prezzi del carburante . Anche a un'analisi più attenta, i prezzi del carburante sono cresciuti al di sotto dell'inflazione. L'inflazione nel 2025 è cresciuta di circa l'11,8% e i prezzi del carburante di circa il 5,5%. Ciò significa che è evidente che esiste anche una politica statale, almeno in ambito fiscale, che cerca di generare meno inflazione da una prospettiva macroeconomica.

—Come è la situazione dei consumi?

—I consumi sono diminuiti drasticamente lo scorso anno, creando un problema di redditività per le nostre stazioni di servizio. Abbiamo assistito a una ripresa di circa il 2% ad aprile e maggio, e stiamo cercando di capire se questo segnale si trasformerà in un trend. Ora arriva tutta questa situazione internazionale, e dovremo vedere come impatterà.

—E ultimamente ci sono state chiusure di stazioni di servizio?

—Ci sono state diverse chiusure di stazioni di servizio alimentate esclusivamente a CNG a Mendoza. Quello che stiamo osservando è un problema di redditività per queste stazioni, dovuto ovviamente a un problema di consumo o alla scarsa redditività dell'attività. Il costo principale per le stazioni di servizio, il 60%, è rappresentato dal personale. E il personale, in generale, ha visto il proprio reddito rettificato dall'indice dei prezzi al consumo (IPC) attraverso contratti collettivi, e i prezzi del carburante sono scesi ben al di sotto di tale variabile.

Ascolta l'articolo completo qui e puoi ascoltare la radio in diretta su www.aconcaguaradio.com