Scontro tra l'asse franco-tedesco sulla controproposta di Trump sui negoziati tariffari

Inevitabilmente, le relazioni commerciali con gli Stati Uniti sono state al centro delle discussioni dei leader dell'UE in un vertice piuttosto fiacco. La Commissione europea ha sondato i governi per capire quali siano i limiti del dialogo con Washington, in vista del 9 luglio, data di scadenza della tregua tariffaria. È sul tavolo una nuova proposta negoziale delineata dal governo statunitense per allentare le tensioni tariffarie. E, sullo sfondo, il dilemma, che si gioca sulla divisione franco-tedesca, è tra proseguire i negoziati fino a raggiungere un accordo equilibrato o raggiungere un accordo inadeguato ma rapido.

Il ritmo dei negoziati con gli Stati Uniti ha generato divergenze tra i partner dell'UE e l'asse franco-tedesco. Il nuovo governo tedesco, guidato da Friedrich Merz, ha mostrato una certa urgenza. Ha chiesto che un accordo fosse raggiunto entro pochi giorni, prima della scadenza della tregua del 9 luglio, e ha accusato la burocratica Bruxelles di aver intrapreso negoziati "eccessivamente complicati" . La Francia ha espresso un parere diverso, preferendo un esito più equo, anche se il processo è più lento.

Imitando i termini dell'accordo commerciale firmato tra Stati Uniti e Regno Unito, il presidente francese Emmanuel Macron si è schierato a favore di un'aliquota tariffaria finale tra le due parti del 10%. "La cosa migliore sarebbe avere il livello tariffario più basso possibile, lo zero percento sarebbe l'ideale", ha dichiarato in una conferenza stampa, "ma se è del 10%, propendo per il 10%". Ha anche aggiunto che "verrebbe applicata una compensazione ai beni venduti dagli Stati Uniti. L'aliquota si tradurrà nella stessa imposta sui beni americani".

Alla domanda su quale opzione avrebbe preferito, il Presidente del Consiglio europeo Antonio Costa ha evitato di prendere posizione su cosa la Commissione europea, che ha il potere di negoziare per conto degli Stati membri, dovrebbe o non dovrebbe fare. Ha tuttavia sottolineato che "un accordo è sempre meglio di un conflitto. E zero dazi sono sempre meglio dei dazi ", ha affermato il presidente portoghese. L'incertezza, ha affermato, "è la cosa peggiore per la nostra economia" e "dobbiamo garantire la certezza il prima possibile".

Giovedì Washington ha inviato a Bruxelles la sua ultima controproposta negoziale, con la quale sta negoziando per raggiungere un accordo sull'imposizione di dazi sulle importazioni di prodotti da entrambe le sponde dell'Atlantico, nel tentativo di impedirne l'applicazione prima della fine della pausa, il 9 luglio. I leader hanno discusso le opzioni con l'esecutivo dell'UE, rivelando un netto contrasto di posizioni, soprattutto tra i vertici decisionali dell'UE.

"Stiamo valutando", ha dichiarato la Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen, interpellata sulla proposta negoziale. "Siamo pronti per un accordo. Allo stesso tempo, siamo preparati ad affrontare una situazione in cui non si raggiunge un accordo soddisfacente. Per questo stiamo lavorando al riequilibrio tariffario. Tutte le opzioni sono sul tavolo".

"Il problema è che i negoziatori statunitensi sono forti, noi siamo deboli nel negoziare", ha dichiarato il leader autoritario ungherese Vítkor Orbán al suo arrivo all'incontro. L'idea che non ci siano vincitori in una guerra commerciale risuona nei corridoi di Bruxelles ed è stata espressa dal Primo Ministro estone Kristen Michal: "Il libero scambio porta sicurezza e ricchezza ai Paesi. Normalmente, i dazi agiscono nella direzione opposta".

La minaccia tariffaria statunitense è riemersa il giorno prima all'Aia. Con tono provocatorio, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha avvertito la Spagna che avrebbe raddoppiato i dazi sulle sue importazioni. Lo ha fatto con tono autoritario, data l'ambiguità mostrata dal governo Moncloa in merito alla spesa per la difesa.

L'incertezza su ciò che ci aspetta raggiunge i massimi livelli di leadership. "È difficile dire cosa farà Trump contro la Spagna", ha dichiarato il Primo Ministro lettone Evika Silina, interrogato sulla minaccia repubblicana. In ogni caso, Sánchez ha negato in una conferenza stampa dopo l'incontro che le sue controparti europee avessero chiesto informazioni su queste tensioni. La politica commerciale è di competenza della Commissione Europea. Gli Stati Uniti potrebbero applicare dazi direttamente contro la Spagna, ma non è chiaro se la risposta dovrà essere distribuita a tutto il blocco.

Il Primo Ministro Pedro Sánchez ha appoggiato la dichiarazione della NATO per raggiungere il 5% del PIL per la difesa, sebbene abbia successivamente dichiarato alla stampa che la Spagna avrebbe aumentato la spesa al 2,1% del PIL. La sua argomentazione si basa sulla qualità interpretativa del linguaggio della dichiarazione NATO stessa e sulla corrispondenza scambiata con il Segretario Generale della NATO Mark Rutte nei giorni precedenti l'incontro.

Ma l'escalation degli scambi commerciali tra gli Stati Uniti e, in sostanza, il resto del mondo affonda le sue radici nel cambio di inquilino alla Casa Bianca. Trump ha mantenuto la sua promessa elettorale: ha avviato una svolta verso l'aumento delle tasse sulle importazioni negli Stati Uniti , nel tentativo di ottenere risorse per sostenere un cambiamento nel sistema fiscale del Paese.

In pochi mesi, Washington ha aumentato del 10% i dazi su tutte le importazioni dall'Unione . Nel caso delle automobili, l'aliquota sale al 25%, e il primo annuncio riguarda il commercio di acciaio e alluminio, con un dazio del 50%.

Bruxelles è stata lenta a reagire. Ma lo ha fatto a marzo, imponendo dazi per 26 miliardi di euro sulle importazioni statunitensi come prodotti a base di carne, mais, calzature, plastica, elettrodomestici, legname e pesce.

La pausa di 90 giorni tra Bruxelles e Washington ha avuto luogo, nonostante la Commissione europea abbia nel frattempo escogitato un altro nuovo ciclo di tariffe per un valore di quasi 100 miliardi di euro sui prodotti statunitensi, che avrebbero avuto ripercussioni sugli aerei e sulla Boeing, nonché sui componenti dei veicoli, sui prodotti agricoli e sui prodotti della pesca.