Boeing si avvicina a un altro incidente aereo a Chicago: l'aereo della Southwest evita l'incidente dopo una manovra maldestra

Martedì mattina, un aereo della Southwest Airlines Co. ha evitato per un pelo una potenziale collisione con un jet commerciale più piccolo sulla pista dell'aeroporto internazionale Midway di Chicago, aggiungendosi a una serie di incidenti quasi mortali verificatisi nelle ultime settimane.

L'equipaggio del volo 2504 della Southwest Airlines ha effettuato un mancato avvicinamento per evitare l'aereo commerciale, che era entrato in pista senza autorizzazione, ha affermato la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti in una nota. La FAA e il National Transportation Safety Board hanno dichiarato che stanno indagando sull'incidente.

Le immagini mostrano il volo Southwest 2504, in volo da Omaha, Nebraska, all'aeroporto Midway di Chicago, che si prepara all'atterraggio e poi decolla di nuovo pochi secondi prima di toccare terra per evitare la collisione con un jet privato che stava rullando di traverso sulla pista pochi metri più avanti.

I rappresentanti della Federal Aviation Administration (FAA) citati da ABC hanno affermato che il jet privato non ha seguito correttamente le istruzioni del controllo del traffico aereo, che aveva intimato all'aereo di non attraversare la pista prima dell'atterraggio del Boeing.

"L'equipaggio ha seguito le procedure di sicurezza e il volo è atterrato senza incidenti ", ha affermato la Southwest in una dichiarazione separata. "Niente è più importante per Southwest della sicurezza dei nostri clienti e dipendenti."

La FAA ha inoltre affermato che, nel punto di massima vicinanza, i due velivoli si trovavano a circa 800 metri l'uno dall'altro.

Il Boeing è finalmente atterrato in sicurezza dopo una nuova manovra di avvicinamento alle 9:02 ora locale (15:02 GMT), pochi minuti prima dell'arrivo previsto.

L'incidente segue una collisione mortale tra un aereo regionale dell'American Airlines Group Inc. e un elicottero militare avvenuta il mese scorso nei pressi dell'aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington, in cui sono morte tutte le persone a bordo di entrambi gli aerei. All'inizio di questo mese, un aereo regionale della Delta Air Lines Inc. si è schiantato a Toronto , scivolando sulla pista prima di fermarsi sul tetto. In quell'incidente non morì nessuno .

Stephanie Pope, responsabile degli aerei commerciali della Boeing Co., ha revocato il suo ulteriore titolo di direttore operativo, una designazione che aveva ottenuto poco più di due anni fa come parte di un piano di successione che è andato in fumo quando la casa produttrice di aerei ha attraversato un anno di crisi.

Stephanie Pope si è dimessa dall'incarico di direttore operativo a partire dal 19 febbraio, ha comunicato la società in un documento normativo depositato martedì. Aveva assunto il ruolo appena creato alla fine del 2023, una mossa che all'epoca la posizionava come probabile successore dell'allora CEO Dave Calhoun.

Quel cambio di leadership non si è mai concretizzato perché la Boeing è entrata in crisi a seguito di un incidente quasi catastrofico, avvenuto poche settimane dopo la promozione di Pope. Invece, l'azienda annunciò la partenza di Calhoun alla fine di marzo dell'anno scorso. Kelly Ortberg, un outsider, ha assunto la carica di nuovo CEO ad agosto .

Dopo una ristrutturazione della dirigenza, Pope assunse la direzione dell'attività più grande e importante della Boeing. La decisione di semplificare i suoi ruoli l'aiuta a concentrarsi sul miglioramento delle operazioni negli stabilimenti aeronautici della Boeing dopo uno sciopero devastante e anni di problemi nella catena di fornitura.

La Boeing ha anche annunciato che ridurrà il suo consiglio di amministrazione . Sabrina Soussan, presidente e CEO di Suez SA, ha deciso di non ricandidarsi all'assemblea annuale degli azionisti della società del 2025 . Decisero di non ricoprire la sua posizione e optarono invece per un ridimensionamento.

Con informazioni da Bloomberg ed EFE.