Lascia che sia il mercato (o Dio) a stabilire le rotte

Il governo ha deciso di eliminare l' Amministrazione Nazionale delle Strade e, con questa decisione, non solo smantella un'istituzione storica, ma fa anche una dichiarazione politica molto più profonda: abbandona il suo ruolo di garante dei servizi pubblici, si ritira dal territorio e consegna alla logica del mercato qualcosa che non è mai stato, né sarà mai, un business redditizio, ma piuttosto una necessità essenziale. Perché senza strade non c'è Paese, senza connettività non c'è produzione né integrazione, e senza manutenzione stradale non c'è sicurezza, c'è morte.

Per decenni, la National Highway Administration ha mantenuto, con diversi gradi di efficacia, una rete di oltre 40.000 chilometri di strade nazionali . Lo ha fatto pianificando, eseguendo e supervisionando progetti che, anche con errori, cercavano di garantire che le persone potessero viaggiare da un capo all'altro del Paese senza rischiare la vita. Grazie a team tecnici, alla presenza federale e alla conoscenza del territorio, la Highway Administration si è coordinata con le province per la manutenzione delle strade, la progettazione di autostrade, la risposta alle emergenze o semplicemente la segnalazione di una curva pericolosa prima che costasse un'altra vita. Oggi, tutto questo è stato smantellato.

Non si tratta solo di strade; si tratta dello Stato nella sua forma più tangibile. Ciò che questo governo chiama "riduzione della spesa" è in realtà una privazione degli strumenti che permettono alla società di funzionare. Perché mentre celebrano i surplus fiscali, ignorano un dibattito fondamentale: che senso ha che lo Stato spenda meno se, in cambio, abbiamo distrutto strade, ospedali senza forniture e scuole che cadono a pezzi? Che senso ha riscuotere entrate se non ci sono investimenti? Dov'è la promessa che, una volta che i conti saranno in ordine, i lavori pubblici torneranno?

Durante la campagna presidenziale, Javier Milei annunciò che non ci sarebbero stati lavori pubblici a causa del deficit fiscale, ma oggi, con un surplus in tasca, le strade rimangono paralizzate, i lavori di costruzione sono bloccati e gli investimenti pubblici nel 2024 sono stati i più bassi degli ultimi vent'anni. Il 54% degli oltre 2.700 progetti ereditati rimane come li aveva lasciati la precedente amministrazione, senza progressi, senza continuità, senza futuro. Solo 18 nuovi progetti sono stati avviati in tutto il Paese. Efficienza? Modernizzazione? No, abbandono.

E intanto continuiamo a pagare tasse che, in teoria, dovrebbero finanziare le infrastrutture. Nessuno chiede che vengano eliminate, perché sappiamo che lo sviluppo va finanziato, ma esigiamo coerenza. Se lo Stato applica l'IVA sui materiali da costruzione, se i progetti a base fiscale permettono alle aziende di finanziare le infrastrutture con le proprie tasse, se esistono meccanismi per finanziare opere pubbliche senza deficit, perché non si fa nulla? Perché lo Stato si ritira anche quando ha i mezzi per agire?

La chiusura dell'Amministrazione Nazionale delle Autostrade non è un gesto di austerità o una lotta alla corruzione: è il sintomo di un Paese in cui le risorse pubbliche sono superflue, dove lo Stato è un fastidio e dove la vita quotidiana di milioni di persone è lasciata alla deriva. Nessuna azienda privata manterrà 1.000 chilometri di strade senza alcun ritorno economico, semplicemente perché non esiste una gara d'appalto pubblica che possa sostituire le politiche pubbliche, e nessuna agenzia di controllo può sostituire la capacità dello Stato di agire con presenza territoriale, pianificazione tecnica e responsabilità sociale.

La discussione non è solo tecnica, è politica, perché ridurre lo Stato non significa necessariamente migliorarlo, soprattutto quando i tagli riguardano funzioni vitali come i lavori pubblici . Non si può costruire un Paese con strade interrotte, progetti di costruzione bloccati e funzionari che applaudono la propria rovina.

La discussione di fondo è questa: o ci impegniamo per uno Stato reattivo che pianifichi, si prenda cura e garantisca le condizioni minime per vivere dignitosamente, oppure accettiamo che ogni buca, ogni curva non segnalata e ogni morte evitabile siano parte del prezzo da pagare per un'ideologia che confonde la libertà con l'abbandono.