Cannes, Nizza, Bordeaux: i rappresentanti eletti prendono posizione contro le navi da crociera giganti
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L'inquinamento causato da queste navi, in particolare quello visivo, sta diventando sempre meno accettato. Ma anche la spesa per le navi da crociera nelle città portuali è un vantaggio, il che complica qualsiasi regolamentazione.
Un motivo di orgoglio nazionale. All'ultimo vertice di Choose France, Chantiers de l'Atlantique ha annunciato la firma di un megacontratto da 3,5 miliardi di euro con MSC Crociere per la costruzione di due navi gemelle. Questi giganti del mare diventeranno città galleggianti in grado di ospitare a bordo fino a 6.500 passeggeri, a partire dal 2029. Il loro armatore svizzero prevede già un grande successo tra i vacanzieri, che potranno godere di una vasta gamma di intrattenimenti a bordo. Tuttavia, queste navi potrebbero faticare a trovare posto in diversi porti, sempre più ostili alle illusioni di grandezza delle compagnie di crociera.
Nel 2024, la baia di Cannes ha accolto 175 scali e 460.000 crocieristi, a volte arrivati su navi con più di 5.000 passeggeri. David Lisnard , sindaco di Cannes, ha posto fine a tutto questo. "La baia di Cannes è un tesoro ecologico e una fonte di inestimabile biodiversità che deve essere protetta", insiste il parlamentare. "Non si tratta di essere...
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